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23 ene 2014

Las 10 ciudades más inteligentes de Europa

Imagen: Shutterstock
Cuando hablamos de ciudades inteligentes, Europa es el modelo a seguir. No solo posee excelentes sistemas de transporte público, sino que cuenta con una ciudadanía comprometida con hacer de sus ciudadfes espacios sostenibles, ecológicos e inteligentes. Luego de publicar sus listados de las ciudades más inteligentes de América del Norte y Latinoamérica, la página FastCoExist ha lanzado su ranking de las ciudades europeas más inteligentes del 2013:

Copenhague. Por segundo año consecutivo Copenhague mantiene su reputación como ciudad verde. Es líder en el Índice de Ciudades Verdes de Siemens para Europa y también ha sido seleccionada como la Capital Verde Europea de 2014. Lo anterior debido a que tiene una de las más bajas emisiones de carbono per cápita en el mundo y porque posee el plan de reducción de carbono más ambicioso de cualquier ciudad importante en el mundo.

Ámsterdam. El uso de las bicicletas como medio principal de transporte público son fuera de serie. El  67% de todos los viajes se hacen en bicicleta o caminando. Gracias a Amsterdam Smart City, una asociación público-privada que se centró en el uso de la ciudad como un laboratorio urbano para el uso de datos abiertos, han surgido nuevas soluciones de movilidad y mejorar la calidad de vida para todos los residentes y visitantes.

Viena. Viena es conocida por tener una calidad de vida muy alta. Además, cuenta con un Departamento de Planificación eficiente y con una entidad público-privada, TINA Viena, que tiene la tarea del desarrolla estrategias y soluciones para mejorar constantemente la ciudad.

Barcelona. Ha desarrollado una interesante cartera de iniciativas inteligentes en los últimos años, no sólo de avances para la propia ciudad catalana, sino que también en ayuda del movimiento mundial de ciudades inteligentes. También tienen un excelente proyecto para compartir bicicletas, con más de 6.000 unidades y han estado probando el uso de sensores para diversos fines; desde el ruido y la contaminación del aire a la congestión del tráfico e incluso la gestión de residuos.

París. París se ha convertido en una pionera en el campo de las ciudades inteligentes. Es líder mundial en su red de bicicletas (bikesharing), que hoy cuenta con más de 20.000 bicicletas, que han ayudado a reducir en un 5% la congestión de vehículos en la ciudad. París también ha logrado fomentar un ecosistema empresarial próspero.

Estocolmo. Alrededor del 40% de su masa de tierra está dedicada a los espacios verdes y fue clasificado en el lugar número del Índice de Ciudades Verdes. El año 2010 fue la primera ciudad en recibir el estatus de Capital Verde de la Unión Europea. Al igual que sus pares de Copenhague, Estocolmo también aspira a convertirse en carbono neutral para el año 2050 en lugar de 2025.

Londres. Obtuvo el primer lugar en la categoría de economía inteligente. Durante mucho tiempo se ha considerado la capital financiera de Europa, sino que también ha surgido como un líder en el espíritu empresarial. Londres también tuvo un uso estratégico de los Juegos Olímpicos para ayudar a hacer más verde la ciudad, mientras que también se centra en el desarrollo económico.

Hamburgo. Hamburgo fue galardonado con la designación de la Capital Verde Europea en 2011; también ofrece un alto nivel de vida y, en los últimos años, se ha embarcado en el desarrollo de una transformación a gran escala. En 157 hectáreas, HafenCity (Harbor City) es el proyecto de regeneración urbana más grande de Europa.

Berlín. Tiene a su favor el desarrollo de un concepto estrechamente ligado a las ciudades inteligentes, gracias al trabajo del destacado investigador Richard Florida. La evidencia sugiere que las ciudades exitosas del futuro serán aquellas que sean capaces de atraer y retener a la clase creativa que liderará la renovación urbana y el crecimiento económico a través de la innovación y el espíritu emprendedor.
    
Helsinki. Es una ciudad que brilla en la arena gobierno inteligente. Tiene más de 1.000 conjuntos de datos abiertos y promueven activamente el compromiso con los desarrolladores a través hackathons. Ellos también fueron los anfitriones del primer Festival mundial Conocimiento Abierto en 2012 y lanzaron el Foro Virium proyecto Smart City, destinado a proporcionar datos a sus ciudadanos con la esperanza de mejorar la calidad de vida.

30 ago 2013

Desde 2014 no se aceptaría efectivo en autobuses de Londres

 
Libcom.org
Transporte para Londres (TfL) ha lanzado una propuesta pública para evaluar los puntos de vista de los clientes sobre la idea de descontinuar el pago de los pasajes en efectivo en todos los autobuses de Londres a partir de 2014..

Este año los pasajes pagados en efectivo equivalen a menos del uno por ciento de los viajes en autobús, lo que supone un descenso del 25% con respecto al año 2000. El pago con tarjeta Oyster o con pagos sin contacto ofrece el pasaje más barato, actualmente una Libra menos que un boleto comprado en efectivo.

Otra ventaja de eliminar el uso de efectivo es que los clientes se beneficiarían con mejoras en los tiempos de espera en las paradas y una reducción de las demoras.

"Mantener el uso de efectivo en los autobuses cuesta alrededor de 24 millones de Libras al años y como son pocos los clientes que pagan de contado, es lógico que estemos considerando eliminarlo", planteó Leon Daniels, gerente de transporte de superficie de TfL. "Ese ahorro podría reinvertirse en otras mejoras para la red de transporte de la capital".

TfL también busca introducir una nueva función en la tarjeta Oyster que permitirá que los pasajeros puedan realizar un viaje adicional en el autobús si no tienen suficientes fondos en la misma, lo que los ayudaría a llegar a sus hogares o a la siguiente estación o al próximo puesto de venta de boletos Oyster (Oyster Ticket Stop).