Las 10 ciudades más inteligentes de Europa

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Cuando hablamos de ciudades inteligentes, Europa es el modelo a seguir. No solo posee excelentes sistemas de transporte público, sino que cuenta con una ciudadanía comprometida con hacer de sus ciudadfes espacios sostenibles, ecológicos e inteligentes. Luego de publicar sus listados de las ciudades más inteligentes de América del Norte y Latinoamérica, la página FastCoExist ha lanzado su ranking de las ciudades europeas más inteligentes del 2013:

Copenhague. Por segundo año consecutivo Copenhague mantiene su reputación como ciudad verde. Es líder en el Índice de Ciudades Verdes de Siemens para Europa y también ha sido seleccionada como la Capital Verde Europea de 2014. Lo anterior debido a que tiene una de las más bajas emisiones de carbono per cápita en el mundo y porque posee el plan de reducción de carbono más ambicioso de cualquier ciudad importante en el mundo.

Ámsterdam. El uso de las bicicletas como medio principal de transporte público son fuera de serie. El  67% de todos los viajes se hacen en bicicleta o caminando. Gracias a Amsterdam Smart City, una asociación público-privada que se centró en el uso de la ciudad como un laboratorio urbano para el uso de datos abiertos, han surgido nuevas soluciones de movilidad y mejorar la calidad de vida para todos los residentes y visitantes.

Viena. Viena es conocida por tener una calidad de vida muy alta. Además, cuenta con un Departamento de Planificación eficiente y con una entidad público-privada, TINA Viena, que tiene la tarea del desarrolla estrategias y soluciones para mejorar constantemente la ciudad.

Barcelona. Ha desarrollado una interesante cartera de iniciativas inteligentes en los últimos años, no sólo de avances para la propia ciudad catalana, sino que también en ayuda del movimiento mundial de ciudades inteligentes. También tienen un excelente proyecto para compartir bicicletas, con más de 6.000 unidades y han estado probando el uso de sensores para diversos fines; desde el ruido y la contaminación del aire a la congestión del tráfico e incluso la gestión de residuos.

París. París se ha convertido en una pionera en el campo de las ciudades inteligentes. Es líder mundial en su red de bicicletas (bikesharing), que hoy cuenta con más de 20.000 bicicletas, que han ayudado a reducir en un 5% la congestión de vehículos en la ciudad. París también ha logrado fomentar un ecosistema empresarial próspero.

Estocolmo. Alrededor del 40% de su masa de tierra está dedicada a los espacios verdes y fue clasificado en el lugar número del Índice de Ciudades Verdes. El año 2010 fue la primera ciudad en recibir el estatus de Capital Verde de la Unión Europea. Al igual que sus pares de Copenhague, Estocolmo también aspira a convertirse en carbono neutral para el año 2050 en lugar de 2025.

Londres. Obtuvo el primer lugar en la categoría de economía inteligente. Durante mucho tiempo se ha considerado la capital financiera de Europa, sino que también ha surgido como un líder en el espíritu empresarial. Londres también tuvo un uso estratégico de los Juegos Olímpicos para ayudar a hacer más verde la ciudad, mientras que también se centra en el desarrollo económico.

Hamburgo. Hamburgo fue galardonado con la designación de la Capital Verde Europea en 2011; también ofrece un alto nivel de vida y, en los últimos años, se ha embarcado en el desarrollo de una transformación a gran escala. En 157 hectáreas, HafenCity (Harbor City) es el proyecto de regeneración urbana más grande de Europa.

Berlín. Tiene a su favor el desarrollo de un concepto estrechamente ligado a las ciudades inteligentes, gracias al trabajo del destacado investigador Richard Florida. La evidencia sugiere que las ciudades exitosas del futuro serán aquellas que sean capaces de atraer y retener a la clase creativa que liderará la renovación urbana y el crecimiento económico a través de la innovación y el espíritu emprendedor.
    
Helsinki. Es una ciudad que brilla en la arena gobierno inteligente. Tiene más de 1.000 conjuntos de datos abiertos y promueven activamente el compromiso con los desarrolladores a través hackathons. Ellos también fueron los anfitriones del primer Festival mundial Conocimiento Abierto en 2012 y lanzaron el Foro Virium proyecto Smart City, destinado a proporcionar datos a sus ciudadanos con la esperanza de mejorar la calidad de vida.

Las 10 ciudades más inteligentes en América del Norte

¿Qué ciudades están haciendo más para convertirse en el sostenible conectado, ciudad innovadora del futuro?

Nuestra supervivencia en el planeta está determinada en gran medida por lo que sucede en nuestras ciudades. Para el año 2050, el 70% de la población mundial vivirá en ellas. Observamos una migración masiva a las ciudades a un ritmo sin precedentes. Esta urbanización crea altas demandas en infraestructuras como el transporte y la construcción, así como una mayor demanda de recursos como alimentos, el agua y la energía. Las ciudades globales no pueden soportar un ritmo de expansión como lo hicieron muchas ciudades de Estados Unidos en el siglo 20.

Las ciudades de hoy exigen soluciones diferentes para dar cabida a la población de una manera que no sólo les permitan mantener la calidad de vida, sino también mejorarla. Ahí es donde las ciudades inteligentes cobran valor, ya que permiten encontrar maneras de ser más eficientes, ofrecer más servicios a través de la tecnología móvil, para optimizar la infraestructura existente y empleando la participación ciudadana para tomar las mejores decisiones, romper con la burocracia con el fin de estimular una economía emprendedora.

Este año, aunque se utilizó nuevamente la guía visual Smart Cities Wheel para enmarcar los aspectos que destacan a las ciudades seleccionadas, también se ha añadió un nuevo elemento: información de las propias ciudades. Si quiere saber más sobre la metodología de selección para el ránking, visite fastcoextist.

1: Seattle
2: Boston
2: San Francisco
4: Washington, D.C.
5: New York
6: Toronto
7: Vancouver
8: Portland, Oregon
9: Chicago
10: Montreal

Nuevos alcances de la biometría de voz

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Como si de una serie de ciencia ficción se tratara, pronto los avances en la biometría de voz podrían permitirnos comunicarnos con automóviles y otros sistemas de reconocimiento y autenticación.

"La biometría de voz emplea las características físicas del proceso de la voz de un ser humano para verificar su identidad", explica Walter Hamilton, consultor de ID Technology Partners y vicepresidente de la Asociación Internacional de Biometría e Identificación.

"No se trata de simplemente analizar la voz de una persona, sino del proceso por el cual cada persona produce el sonido de su voz. Utilizando algoritmos de correspondencia que analizan los patrones del habla creados por nuestro cuerpo, por lo que no se trata del sonido de la voz, sino del espectro de sonido que nuestro cuerpo está produciendo", explica Nik Stanbridge, vicepresidente de marketing Voice Vault."Desde el diafragma hasta los pulmones, la forma de la garganta, la lengua, la laringe y el paladar... empleamos todos esos componentes para producir el sonido de nuestras voces".

Para lograr el reconocimiento, se obtiene una muestra de voz para crear un modelo contra el cual se comparen las futuras expresiones. Para autenticaciones posteriores, la muestra original se compara con una actual para ver si hay suficientes similitudes, dice Hamilton.

La información almacenada en la computadora no es una grabación digital de la voz, sino una plantilla biométrica. "Es una serie de unos y ceros con un procesamiento algorítmico complejo basado una muestra". De esta manera, una persona no puede tener una plantilla y tratar de recrear la voz de otra persona con el fin de hacerse pasar por ella.

La tecnología biométrica de voz también puede adaptarse a una huella de voz de modo que cada vez que una persona se autentique, se añaden más datos para el sistema, que los algoritmos pueden usar para crear validaciones futuras. La biometría de voz se puede adaptar a verificaciones realizadas en diferentes entornos, como un teléfono fijo, una oficina, un teléfono inteligente e incluso en un automóvil.

10 ciudades a la vanguardia en sostenibilidad urbana (I)

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Las ciudades son los laboratorios en los que las ideas más innovadoras para sobrevivir en el futuro se pueden probar. Recientemente, Siemens y C40 (Climate Leadership Group Cities) anunciaron a las 10 ciudades ganadoras de la primera edición de los Premios de Liderazgo Climático, entregados a los municipios de todo el mundo que han demostrado "excelencia en la sostenibilidad urbana y liderazgo en la lucha contra el cambio climático". A continuación, los primeros 5 ganadores:

1.- Bogotá: Transporte urbano
Esta ciudad se llevó el premio de Transporte Urbano por sus flotas de taxis y autobúses ultra-eficientes. El sistema Bus Rapid Transit de Bogotá, lanzada en 2000, traslada a más del 70% de los 7,1 millones de habitantes de la ciudad. Los objetivos futuros incluyen la sustitución de la flota con autobuses híbridos y eléctricos, la electrificación de la flota de taxis y la adición de una nueva línea de metro.

2.- Melbourne: Edificios con uso eficiente de la energía
Melbourne ganó en la categoría de Construcciones con uso eficiente de la energía por su programa de edificios sostenibles que ofrece a los administradores de edificios y sus dueños la posibilidad de obtener financiamiento para moddernizar  la infraestructura de servicios de electricidad y agua.

3.- Copenhague: Medición y planificación de carbono
Copenhagen recibió el premio de medición y planificación del carbón por su plan climático 2025, un intento de hacer de la ciudad completamente neutral en sus emisiones de carbono para el año 2025.

4.- Ciudad de México: Calidad del aire
La ciudad de México se llevó el premio de aalidad del aire por su programa ProAire,  que ha reducido drásticamente las emisiones de CO2 y la contaminación del aire en los últimos 20 años, desde la reducción de emisiones de los vehículos hasta la contención de la expansión urbana. 

5.- Munich: Energía verde
Munich recibió el premio Green Energy por su iniciativa de brindar energía eléctrica a la ciudad en su totalidad con fuentes renovables para el año 2025. Hasta ahora, la ciudad ha alcanzado un 37% de la meta, pero en el año 2015, la puesta en marcha de los proyectos eólicos causarán que esa cifra se eleve a 80%.

Desde 2014 no se aceptaría efectivo en autobuses de Londres

 

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Transporte para Londres (TfL) ha lanzado una propuesta pública para evaluar los puntos de vista de los clientes sobre la idea de descontinuar el pago de los pasajes en efectivo en todos los autobuses de Londres a partir de 2014..

Este año los pasajes pagados en efectivo equivalen a menos del uno por ciento de los viajes en autobús, lo que supone un descenso del 25% con respecto al año 2000. El pago con tarjeta Oyster o con pagos sin contacto ofrece el pasaje más barato, actualmente una Libra menos que un boleto comprado en efectivo.

Otra ventaja de eliminar el uso de efectivo es que los clientes se beneficiarían con mejoras en los tiempos de espera en las paradas y una reducción de las demoras.

"Mantener el uso de efectivo en los autobuses cuesta alrededor de 24 millones de Libras al años y como son pocos los clientes que pagan de contado, es lógico que estemos considerando eliminarlo", planteó Leon Daniels, gerente de transporte de superficie de TfL. "Ese ahorro podría reinvertirse en otras mejoras para la red de transporte de la capital".

TfL también busca introducir una nueva función en la tarjeta Oyster que permitirá que los pasajeros puedan realizar un viaje adicional en el autobús si no tienen suficientes fondos en la misma, lo que los ayudaría a llegar a sus hogares o a la siguiente estación o al próximo puesto de venta de boletos Oyster (Oyster Ticket Stop).

Diez ideas sustentables para transformar las ciudades (II)

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Hoy les presentamos las 5 ideas restantes del catálogo Sustainia que compartimos con ustedes en nuestro post anterior y que buscan dar soluciones sustentables a problemas puntuales en las ciudades.

5. Compartir viajes en tiempo real
SideCar es una aplicación que conecta los conductores dispuestos a llevar en sus vehículos a personas que necesiten un aventón. Los conductores predeterminados que deseen poner sus vehículos disponibles son alertados a través de la aplicación móvil SideCar cuando se solicita un aventón. Cuando los conductores aceptan la solicitud, los pasajeros son llevados a su destino. 

6. Diseño citadino con horario diurno
Un nuevo método de diseño para poner en práctiva gira en torno a la optimización de la distribución de la luz diurna en las ciudades para revitalizar los edificios y vecindarios al tiempo que ayuda a reducir el consumo de energía. La luz natural es un recurso valioso para aprovechar en las ciudades. Henning Larsen Architects y socios han desarrollado un método para la planificación urbana sostenible, que analiza y mapea la luz del día en áreas urbanas y edificios, así como la puesta en marcha de una estrategia operativa para la rehabilitación sostenible de viviendas.

7. Disminuir emisiones de carbono en ciudades emergentes
La ciudad colombiana de Montería está cada vez más expuesta a los cambios climáticos, como fuertes lluvias y riesgo de inundaciones. Montería Ciudad Verde 2019 es una iniciativa pionera que se dirige a las disminuir emisiones de gases de efecto invernadero tanto presentes como futuras, adaptando la ciudad al cambio climático y mejorando el crecimiento urbano. El plan consta de 26 acciones para enfrentar 15 retos con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 20% en 2019.

8. Sistemas de tránsito rápido para ciudades
La Línea 4 del Metrobús de México es un proyecto de movilidad pionero de la ciudad que utiliza todos los componentes de un sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT): carriles exclusivos, estaciones cerradas con acceso nivelado y pre pago, autobuses grandes con múltiples puertas, sistema de pago automatizado y un elegante diseño. Inaugurado en abril de 2012, la Línea 4 del Metrobús recorre el centro histórico de la Ciudad de México, con una extensión hacia el aeropuerto internacional. 

9. Enfriamiento asistido del agua
La ciudad de Gotemburgo, Suecia, utiliza la temperatura fría del río Gota Alv para a su vez enfriar el agua utilizada en su sistema de enfriamiento urbano a gran escala. Mediante el uso de una combinación de lagua de río para el pre-enfriamiento y el calor generado por las plantas de incineración, Gotemburgo ha reducido considerablemente las emisiones de CO2 en comparación con los métodos de refrigeración convencionales. Y los clientes reciben el beneficio ambiental de refrigeración sostenible a un precio asequible.

10. Remontaje de un distrito citadino
En el corazón de Londres, el desarrollo King's Cross está logrando la sostenibilidad a la vez que protege la herencia cultural de la ciudad. Los 66 acres en proceso de rediseño están creando una nueva pieza de Londres: 50 nuevos edificios, 2.000 nuevas viviendas, 20 nuevas calles, y 10 nuevos parques y espacios públicos. Al patrimonio cultural de la zona se le dio prioridad durante el proceso de "modernización". La reutilización de edificios y programas para crear viviendas asequibles se incluyeron con el fin de proteger la diversidad social y cultural.

Diez ideas sustentables para transformar las ciudades (I)

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Sustainia 100 es un catálogo de ideas transformadoras para la sustentabilidad en las ciudades, que al poner de relieve las tendencias, así como las soluciones que ya existen, tiene como objetivo crear un ejército de ideas que cambien el mundo.

Dentro de las 100 ideas destacadas en el catálogo existen diez que se centran específicamente en las ciudades. Conozcamos hoy las primeras 5.

1. Vecindarios con mejor clima
La ciudad de Copenhague quiere crear un vecindario con clima verde resistente en el distrito Østerbro. En el Klimakvarter (barrio climático), ubicado en el distrito de Østerbro de Copenhague, los planificadores quieren preparar la ciudad para las fuertes lluvias con soluciones ecológicas a nivel de calle. Las soluciones se están desarrollando en colaboración con los residentes locales y apuntan a zonas públicas (calles) como privadas (patios interiores).

2. Estacionamientos de precios dinámicos
SFpark es pionera aplicar la gestión inteligente de estacionamiento a precios que respondan a la demanda para hacer más fácil la vida a los habitantes, mientras reducen las emisiones de gases producidas por vehículos en circulación. Bajo el eslogan "Circula menos, vive más", SFpark gestiona la demanda de estacionamientos en San Francisco mediante la recopilación y distribución de información en tiempo real acerca de dónde hay puestos disponibles. Para lograr el nivel adecuado de disponibilidad de aparcamiento, SFpark ajusta periódicamente metros y las tarifas de estacionamiento. El objetivo es reducir el estacionamiento en doble fila y el tiempo de circulación de los conductores distraídos buscando puestos.

3. Préstamos Peer-to-Peer
Neighborgoods.net es una plataforma social para los préstamos peer-to-peer. ¿Necesita una escalera, carretilla, o taladro eléctrico? Tómelo prestado de su vecino. ¿Tiene una bicicleta, mochila o bolsa de dormir acumulando polvo en el garaje? Préstelo y haga un nuevo amigo. NeighborGoods facilita las transacciones, con un calendario de reservas, recordatorios, alertas automatizadas lista y mensajería privada entre vecinos. NeighborGoods también realiza un seguimiento de la propiedad prestada miembros. Los vecinos pueden valorarse mutuamente y marcar la cuenta de otro miembro, si algo sale mal.

4. Farolas inteligentes
Tvilight combina hardware, un módulo inteligente diminuta que incluye sensores, comunicación inalámbrica y un atenuador (dimmer) que se puede instalar en cualquier software de los postes y avanzado regulable existente que controla las farolas, monitorea el consumo de electricidad y analiza los datos de tráfico. El sistema detecta la presencia humana de controlar la intensidad de la luz en un área. Las luces se apagan durante las horas de menor actividad, pero cuando la unidad detecta un peatón, bicicleta o automóvil, las luces se encienden nuevamente.

5. Aventones en tiempo real
SideCar es una aplicación que conecta los conductores dispuestos a dar colas con las personas que necesitan un aventón. Los conductores predeterminados que deseen poner sus vehículos disponibles para las personas que necesitan una cola son alertados a través de la aplicación móvil SideCar cuando se solicita un aventón. Si los conductores aceptan la solicitud, los pasajeros son llevados a su destino.

¿Por qué es mejor movernos en bicicleta?

Compartimos hoy con ustedes una infografía que destaca los múltiples beneficios de utilizar la bicicleta como medio de desplazamiento por las ciudades.

2013: un año excepcional para los programas de compartir bicicletas

Imagen: Bikeshare.com

Se espera que este año no menos de dieciocho ciudades de Estados Unidos pongan en marcha sus programas de compartir bicicletas, lo que representa un cincuenta por ciento de aumento con respecto al número actualmente en funcionamiento. 

Seguramente ya hemos escuchado sobre estos servicios de bicicletas compartidas debido a su lanzamiento en tres de las ciudades más grandes de Estados Unidos: Nueva York, Los Ángeles y Chicago. Pero no solo las grandes metrópolis quieren sumarse a esta iniciativa, sino que ciudades pequeñas y medianas como Fullerton, Columbus, y Aspen también han decidido implementar sus programas en 2013.

De acuerdo a Matt Christensen de BikeShare.com, "el grupo de ciudades estadounidenses que lanzarán sus programas de bicicletas compartidas en el año 2014 incluyen a Cincinnati, Filadelfia, Indianápolis, Portland y Seattle, mientras que Ann Arbor probablemente se una también", añadió Christensen.

El uso público del WiFi y el cambio en el transporte público

La siguiente infografía nos ofrece datos interesantes sobre cómo la demanda de servicios como WiFi gratuito por parte de los usuarios del transporte público en los Estados Unidos está influyendo en la manera como la industria automotriz quiere atraer a más viajeros. 

En una encuesta realizada a más de 1000 usuarios frecuentes de autobuses, el 91,3% respondió que planeaban utilizar sus dispositivos móviles a bordo de las unidades de transporte para hacer llamadas telefónicas (72,4%), escuchar música (59,3%), utilizar el WiFi (53,1%), enviar correos o mensajes de texto (48,9%) y navegar por Internet (48,5%).

En comparación con 2011, el uso de autobuses en rutas interurbanas se incrementó en un 32% gracias a la dotación de WiFi en las unidades de transporte, mejores tarifas de traslado y el aumento en los precios de la gasolina. 

Otro dato que vale la pena destacar es que, en los últimos 30 años, el uso del transporte público en los Estados Unidos se ha incrementado hasta siete veces. Este cambio en los patrones de traslado se debe a factores como la accesibilidad a las paradas de autobuses en las ciudades, la cantidad de rutas cubiertas (en comparación con las rutas de otros métodos de transporte como el subterráneo) y el ahorro de gastos por parte de los usuarios asociados a gasolina y pago de estacionamientos.

(Con información de yoursinglepoint.com) 

La modernización se apodera de Río de Janeiro

TransBrasil es uno de los proyectos que Río de Janeiro adelanta
de cara a las Olimpiadas (Foto Cidade Olimpica)

Ser anfitrión de eventos como el Mundial de Fútbol puede servir como catalizador para que las ciudades lleven a cabo mejoras de infraestructura y proyectos de renovación urbana. En 1992, Barcelona implementó grandes inversiones en infraestructuras para los Juegos Olímpicos. Como resultado, la ciudad fue capaz de reconstruir su frente marítimo y revitalizar vecindarios enteros.

Rio de Janeiro, que será sede de la Copa Mundial y los Juegos Olímpicos durante los próximos tres años, ha adoptado un enfoque dinámico al emplear las inversiones que se ejectuan en infraestructura para estos eventos y atacar algunos de sus problemas neurálgicos de transporte, medio ambiente e infraestructura social. Por ejemplo, la ciudad está planificando la revisión de su red de transporte público, la adición de 150 kilómetros (93 millas) de líneas de autobuses de tránsito rápido (BRT) y extender las estaciones del Metro para conectar las principales sedes olímpicas con el centro de la ciudad y el aeropuerto internacional. Durante los Juegos Olímpicos, se prevé que las nuevas líneas de BRT resuelvan las necesidades cruciales de transporte entre las principales sedes olímpicas, pero una vez culminado el evento, estas nuevas rutas de tránsito constituirán una mejora clave en algunos trayectos en Río, lo que ayudará a reducir considerablemente los tiempos de viaje para millones de Cariocas.

Renovación de una plaza bajo el proyecto
Morar Carioca (Foto Cidade Olimpica)

Otro de los proyectos emblemáticos de Río de Janeiro es Morar Carioca - una importante iniciativa para mejorar la accesibilidad, la salud, la educación y el medio ambiente en los barrios informales de la ciudad, conocidos como favelas.

A través del proyecto Morar Carioca, Rio ha comprometido 8.000 millones de reales brasileños (3.76 mil millones de dólares) para mejorar las favelas de toda la ciudad, y algunos de los resultados ya son visibles. Un concurso de arquitectura se celebró en 2011, permitiendo a los arquitectos brasileños ofrecen diferentes visiones de cómo las favelas podrían convertirse en comunidades más saludables y sostenibles.

La ciudad ha añadido espacios públicos, incluyendo gimnasios al aire libre públicos y campos de fútbol para mejorar la actividad física y la salud. Cuenta con calles pavimentadas donde se ejecutan campañas de concienciación y de salud pública. También han mejorado la recolección de basura y saneamiento.

Nueva tendencia biométrica: Las ondas cerebrales

Foto: evolver.fm

Actualmente, existen diversas soluciones en el mercado que buscan que obtengamos mayor seguridad cuando iniciamos sesión en nuestros equipos informáticos o en la Web. Para estos fines, la biometría se ha implementado y ahora se ha dado un nuevo paso con la posibilidad de utilizar nuestras ondas cerebrales.

Los estudiantes y un profesor de la Universidad de California en Berkeley están trabajando en un sistema que permitiría al usuario utilizar un audífono equipado con electroencefalogramas (EEG) que miden la actividad de las ondas cerebrales.

Emplear ondas cerebrales para identificación no es una idea nueva, pero la tecnología utilizada para leerlas sí que lo es, de acuerdo a un comunicado de la Universidad de California. "Los EEG clínicos tradicionales suelen emplear matrices densas de electrodos para registrar 32, 64, 128 ó 256 canales de datos de electroencefalogramas. Pero nuestros audífonos utilizan un solo sensor de contacto que reposa en la frente del usuario, ofreciendo una señal de electroencefalogramas que proviene del lóbulo frontal izquierdo del cerebro", señala el comunicado.

Los audífonos se conectan al ordenador a través de un dispositivo Bluetooth y cuestan alrededor de $ 100.

Manila ensaya control biométrico de conductores de autobuses

Foto: Flickr

La Autoridad de Desarrollo del Área Metropolitana de Manila (MMDA) en Filipinas ha comenzado un ensayo del sistema de gestión y despacho de autobuses BMDS que regulará la cantidad de autobuses de utilidad pública (PUBs) en Edsa y controlará a los conductores de los mismos mediante escaneos biométricos de huellas digitales.

El programa será implantado en la terminal de autobuses MMDA de Fairview, Quezon. La MMDA tiene planes de establecer durante este año otras doce estaciones de satélite en el área metropolitana.

El sistema requiere que los conductores de los autobuses se registren con sus huellas digitales antes de iniciar sus itinerarios. Mediante el banco de datos verifica la información personal, así como sobre la compañía que los emplea y las eventuales infracciones de tránsito que aún no han sido resueltas. Los conductores no pueden tener más de tres infracciones pendientes, de lo contrario no les está permitido manejar.

La MMDA espera que este nuevo sistema contribuya a reducir el número de autobuses en circulación. Cada terminal envía buses cada 10 minutos durante las horas pico y cada 15 minutos el resto del tiempo.