La nueva tarjeta electrónica de Identidad llega a Alemania

 

 Desde el primero de noviembre los ciudadanos alemanes cuentan con una nueva tarjeta electrónica de identidad, luego de que el Gobierno firmara un contrato de 10 años con NXP e Infineon para la renovación de estos documentos, convirtiéndose en el proyecto de identificación más grande del continente europeo.

La tarjeta incorpora un chip RFID -parte integral de esta nueva generación de documentos- donde se almacena toda la información de índole personal del ciudadano, permitiendo a las autoridades alemanas identificar a las personas con rapidez y exactitud; esto incluye a los cuerpos policiales, funcionarios aduanales, fiscales y los de registro civil. 

Los nuevos documentos contarán con funciones extendidas, incluyendo la posibilidad a los ciudadanos de identificarse en Internet utilizando la tarjeta con un dispositivo de lectura. Luego de registrar una cuenta vinculada con la tarjeta, los ciudadanos tendrán además la posibilidad de hacer compras en línea, bajar música e incluso interactuar con las autoridades gubernamentales.

Las tarjetas emplean protocolo BAC para la información básica impresa en la parte frontal. Para otros campos se emplean otros protocolos como la tecnología de seguridad ”Integrity Guard” de Infineon.

Actualmente en Alemania hay unos 60 millones de documentos de identidad en uso, cuya validez es por 10 anos. Cada año se suman unos 6.5 millones a esta cifra. 

Por mandato de ley, las nuevas tarjetas reemplazarán gradualmente a las antiguas.

Glosario Digital: RFID

RFID (siglas de Radio Frequency IDentification, en español identificación por radiofrecuencia) es un sistema de almacenamiento y recuperación de datos remoto que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas o tags RFID. El propósito fundamental de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un objeto (similar a un número de serie único) mediante ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro de las denominadas Auto ID (automatic identification, o identificación automática).

Las etiquetas RFID son unos dispositivos pequeños, similares a una pegatina, que pueden ser adheridas o incorporadas a un producto, un animal o una persona. Contienen antenas para permitirles recibir y responder a peticiones por radiofrecuencia desde un emisor-receptor RFID. Las etiquetas pasivas no necesitan alimentación eléctrica interna, mientras que las activas sí lo requieren. Una de las ventajas del uso de radiofrecuencia (en lugar, por ejemplo, de infrarrojos) es que no se requiere visión directa entre emisor y receptor.

Arquitectura

El modo de funcionamiento de los sistemas RFID es simple. La etiqueta RFID, que contiene los datos de identificación del objeto al que se encuentra adherido, genera una señal de radiofrecuencia con dichos datos. Esta señal puede ser captada por un lector RFID, el cual se encarga de leer la información y pasarla en formato digital a la aplicación específica que utiliza RFID.

* Tomado de Wikipedia

El "buzón electrónico" para recibir multas de tráfico empieza a funcionar en España

La Dirección General de Tráfico (DGT) de España puso en marcha la Dirección Electrónica Vial (DEV) y el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (Testra), servicios con los que los ciudadanos serán informados por Internet, correo electrónico o teléfono celular de cualquier trámite particular relacionado con su automóvil, permiso de circulación o multas.

Esta nueva modalidad pretende sustituir el uso del domicilio postal para la notificación de multas y el peregrinaje de los conductores a la hora de actualizar cualquier trámite relacionado con su vehículo. La DEV funcionará como un buzón electrónico obligatorio para empresas y voluntario para conductores particulares en el que los entes competentes en materia de tráfico vaciarán las multas impuestas por los agentes.

Para suscribirse, hay que ingresar a la página web de la DGT, colocando el DNI electrónico en el caso de los conductores particulares y el Código de Identificación Fiscal para las empresas. La primera de las herramientas se llama DEV, de las siglas de Dirección Electrónica Vial. Haciendo clic, el conductor podrá gestionar todos sus trámites particulares facilitando su correo electrónico y su teléfono móvil, donde será avisado si cuenta con alguna multa pendiente y cuya infracción será notificada en diez días.

Adicionalmente, el conductor podrá recibir alertas de trámites obligatorios relacionados con el vehículo, como el pago del seguro o la renovación del permiso de conducir. Por otra parte, en el Testra se mostrarán todas las infracciones cometidas por un conductor en cualquier parte de España.

La DGT espera que todos los ayuntamientos estén incorporados a este sistema en el primer semestre de 2011. Estas novedades forman parte de la revolución digital en la que la DGT lleva trabajando varios meses para adaptarse a las nuevas tecnologías. Además, los guardias civiles de tráfico ya tramitan de forma telemática mediante PDA el 95% de las multas (unos 2,2 millones de infracciones), que se pueden pagar con tarjeta de crédito en Segovia, Zamora, Alicante, Murcia y Castellón.

En marcha nuevo sistema digitalizado de DNI argentino

Desde el pasado 27 de noviembre, la provincia argentina de Corrientes cuenta con 6 Centros de Documentación Rápida para tramitar el Documento Nacional de Identidad en Paso de los Libres, Santo Tomé, Esquina, Ituzaingó, Virasoro y Bella Vista.

El ministro del Interior, Florencio Randazzo, y el gobernador Ricardo Colombi hicieron la presentación oficial del sistema digitalizado del DNI, el cual se puede gestionar en los dos soportes que ofrece el servicio: libreta y tarjeta. 

En los Centros de Documentación Rápida habilitados para este proyecto se podrán realizar los trámites por el DNI en sólo ocho minutos. Luego, el DNI podrá ser retirado por su propietario en tan sólo quince días, a diferencia de documento de identidad anterior que podía demorarse hasta un año.

Randazzo anunció que la meta antes de finalizar el año es lograr que el 75 por ciento del territorio provincial cuente con el nuevo sistema digitalizado de DNI, con la apertura de los Centros de Documentación Rápida en localidades con más de 10 mil habitantes. 

Cabe destacar que con este sistema se incorpora nueva tecnología en materia de seguridad.

Nuevo formato para la identidad de los argentinos

El nuevo Documento Nacional de Identidad (DNI) presenta un nuevo formato y distintos elementos de seguridad que permiten garantizar su legitimidad. Es fabricado por el Estado nacional con recursos humanos, tecnología y equipamiento 100% propios. Además tiene dos soportes: el DNI libreta y el DNI tarjeta.

El nuevo DNI, en su formato libreta, se entregará a sus titulares personalizado, impreso con todos sus datos  biográficos y biométricos, incluyendo fotografía, firma e impresiones dactilares. 

El formato de tarjeta fue concebido para facilitar su porte en el uso cotidiano y evitar la manipulación, deterioro y/o pérdida de la libreta. Ambos documentos son instrumentos que acreditan identidad, y a excepción del sufragio, que deberá ejercerse sólo con libreta, para los demás actos públicos o privados, gestiones ante autoridades nacionales, bancarias, migratorias, financieras, entre otras, podrán ser utilizados ambos.

* Con información de Diario Panorama, Diario Época, Inforegión, Telam y Vía Rosario.

Avanza la integración de la videovigilancia y el transporte público

En distintas ciudades del mundo se percibe un cambio orientado hacia la adopción de tecnologías que ayuden a optimizar los servicios públicos, con el objetivo de brindar mayor calidad de vida y mejorar sustancialmente la seguridad de los ciudadanos. Tal es el caso del transporte.

En la Región de Murcia, España,  comenzó la instalación de un nuevo sistema de videovigilancia en la flota regional de autobuses con el que se pretende mejorar la seguridad.

El sistema permitirá reforzar la seguridad de ciudadanos y conductores, registrando tanto imágenes de la vía como ltambién o que ocurre en el interior de los vehículos en tiempo real. Además, cuenta con un dispositivo de emergencia que el conductor puede activar y que envía en tiempo real, las imágenes captadas con las cámaras hasta el Centro de Control de Redes de la Comunidad. Desde este Centro de Control se hace seguimiento constante del servicio de transporte, incluyendo los horarios de paso de los vehículos por cada parada hasta las incidencias en el tráfico.

Por su parte,  la municipalidad de La Plata, Argentina, instalará 15 cámaras de video vigilancia en su Terminal de Ómnibus. Las cámaras permitirán controlar el ingreso y egreso de vehículos y personas, documentando y registrando situaciones sospechosas y hechos delictivos.

El seguimiento de las imágenes se hará desde el Centro Único de Monitoreo Publico Urbano (MOPU), base de operaciones que dotará al predio de mecanismos tecnológicos que permitan prevenir delitos y optimizar la seguridad del lugar.

En Barcelona, España, los 150 autobuses del Nitbus metropolitano tendrán cámaras de videovigilancia para el segundo semestre de 2011. 

Según la EMT la decisión permitirá instalar las cámaras en todos los vehículos de las 17 líneas que dan cobertura al transporte público nocturno en los 18 municipios integrados en la EMT, aumentando así las garantías de seguridad para los usuarios y los trabajadores del servicio, y de los propios vehículos.

Mientras tanto, en Bogotá se colocarán cámaras en aproximadamente 3.000 taxis, en un proyecto piloto que busca masificarse en el mediano plazo. Empleando videovigilancia y con el apoyo de los taxistas se busca  establecer una red de monitoreo con cámaras y GPS, para prevenir 'paseos millonarios' y frenar los atracos a los conductores.

México extiende uso de videovigilancia en el transporte

En aras de apoyar la gestión de seguridad ciudadana desplegada por el gobierno capitalino de la capital mexicana, 1500 cámaras de videovigilancia y seguridad serán emplazadas en los 50 trenes que transitan por las las líneas 1, 2 y 3 del Metro de México a partir del próximo mes de enero.

"Le llamaremos vigilancia embarcada lo cual nos permitirá también observar conductas ilícitas dentro de nuestros trenes y reaccionar de manera inmediata, con acciones preventivas con nuestro personal operativo", dijo Luis Enrique Villatoro Martínez, gerente de Seguridad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Por su parte, el director del Metro, Francisco Bojórquez anunció que con esta medida se podría reducir entre un 20 y un 30 por ciento la incidencia delictiva, "sobre todo los delitos que se dan en el interior de los vagones". La inversión será de unos 20 millones de dólares.

Señaló que con la instalación de las videocámaras se cumple segunda fase del programa de videovigilancia que el Gobierno capitalino está ejecutando para garantizar la seguridad de los usuarios, luego de que se colocaran más de tres mil cámaras en los andenes y pasillos de ese sistema de transporte colectivo.

Bojórquez destacó que ya se está desarrollando una tercera etapa al plan, relacionada con la "la automatización de todas la operaciones del Metro para detectar temperaturas, operación de las escaleras eléctricas; todo eso lo vamos a tener automatizado para poder controlar en tiempo real y dar un mejor servicio.

Registro Civil de Chile lanza Certificado de Antecedentes por Internet

El Servicio de Registro Civil e Identificación de Chile (SRCeI) presentó reciéntemente el Certificado de Antecedentes por Internet, una herramienta de gran valor para quienes buscan o se postulan a un trabajo.

Con la implementación de este servicio, los ciudadanos no tendrán que acudir a una oficina del Registro Civil para obtener dicho certificado, pues en la página www.registrocivil.cl se podrá acceder al mismo a través de una clave secreta, de manera rápida y segura.

El ministro de Justicia, Felipe Bulnes, y el director nacional del Registro Civil, Christian Behm Sepúlveda, dieron a conocer la iniciativa que  busca cumplir con los compromisos de Modernización del Estado y ofrecer una atención integral en orientación hacia la satisfacción de los usuarios.

El Certificado de Antecedentes tiene un precio de $1,050 pesos y no tiene recargo al solicitarse en forma electrónica. En cuanto a las modalidades de pago, los documentos se pueden cancelar con cualquiera de los bancos o instituciones financieras en convenio con los medios de pago de la Tesorería General de la República (TGR), Servipag y Mis Cuentas.com.

En etapas posteriores se espera poder aumentar la variedad de servicios disponibles en forma electrónica, para facilitar el acceso a la información y el ejercicio de los derechos de los ciudadanos.

*Con información de El Pulso y Diario De Cuatro a Seis. Imagen: Diario De Cuatro a Seis

Identificaciones biométricas múltiples serán realidad en la India

En la actualidad el gobierno de la India emite a sus ciudadanos múltiples identificaciones, incluyendo un Número Único de Cuenta para transacciones del impuesto sobre la renta, Tarjeta de Identidad para votar, Tarjetas de Racionamiento, Tarjetas de Salud, Licencias de Conducir y Pasaportes. Pero el programa de la India Aadhaar, conocido como UID, reemplazará a largo plazo a todas estas identificaciones. UID procesará miles de solicitudes de validación de identidad cada segundo, contra la más grande base de datos del mundo.

La Autoridad Única de Identificación de la India proporcionará tarjetas de identidad para 1,2 billones de ciudadanos de esa nación. Es un proyecto ambicioso con un costo estimado de $2.2 a $4.4 mil millones.

UID empleará diversos elementos biométricos de identificación, incluyendo escaneo de retina, huellas dactilares y varias imágenes faciales. El sistema es tan complejo que no existe una sola compañía con las habilidades necesarias para desarrollarlo. Por ello, un consorcio entre Accenture, MindTree (India), Daon (Irlanda), y Neurotechnology (Lituania) diseñaron los procesos de captura de datos, clasificación, almacenamiento y recuperación.

El UID producirá importantes beneficios. Por ejemplo; los ciudadanos sólo necesitarán un documento de identificación único para los servicios del gobierno, la banca y otros. Esto es especialmente importante para la gente más humilde quienes no pueden acceder a los servicios necesarios porque no pueden probar su identidad. 

Por otra parte, el gobierno espera ahorrar 4,3 mil millones dólares anualmente con UID. Al cruzar referencias de los sistemas y bases de datos actuales, el gobierno espera que el fraude disminuya considerablemente. El sistema también reducirá los costos administrativos asociados con la emisión de identificaciones múltiples y el mantenimiento de sistemas incompatibles de identificación.

*Con información de Homeland Security News

Las orejas, la nueva frontera de identificación biométrica

Investigadores biométricos de la Universidad de Southampton del Reino Unido afirman que una nueva tecnología puede identificar a las personas con un 99,6 por ciento de exactitud utilizando como parámetro al oído.

En el informe, los profesores de la escuela de la Universidad de electrónica e informática Mark Nixon, John Carter y Alastair Cummings revelaron un nuevo programa de reconocimiento de imagen que puede ser empleado para identificar a las personas por la forma única de sus oídos.

La técnica, llamada "Image Ray Transform", extrae rasgos tubulares y circulares de una imagen, antes de medir su curvatura. Esas mediciones son comparadas luego contra una base de datos de formas del oído, para identificar a su dueño.

En una prueba con 252 oídos diferentes, el sistema fue capaz de identificar la oreja a su dueño con una precisión del 99 por ciento.

Nixon cree que las orejas "son un buen indicador biométrico. Su estructura única no cambiar a medida que la persona envejece, ni tampoco se ve afectada por expresiones faciales. Además, siempre aparecerán a los lados de la cabeza, al contrario de un rostro entero que puede acabar con diversos fondos detrás de ellos, complicando las cosas para los sistemas de identificación de imágenes".

Aunque esta tecnología está aún en fase de pruebas, podría tener importantes implicaciones en el campo de la identificación, la seguridad y análisis forense. Este nuevo recurso biométrico podría complementar otras técnicas de seguridad como el escaneo del iris que ya se emplean para combatir -entre otras- la amenaza del terrorismo y la inmigración ilegal.

La investigación fue publicada en un artículo titulado "A Novel Ray Analogy for Enrollment of Ear Biometrics", que se presentó en la Cuarta Conferencia Internacional de Biometría: Teoría, Aplicaciones y Sistemas en Washington DC.

* Con información de Wired, Gizmag y TMCNet

Pilares de cambio en sistemas de transporte público (II)

En nuestro artículo pasado comentamos cuán importante es en la actualidad que los centros poblados a nivel mundial cuenten con un servicio de transporte público eficiente que garantice las necesidades de movilidad básicas de sus ciudadanos.

Hoy queremos hablar sobre los pilares del desarrollo sostenible en los servicios de transporte público, tal como están descritos por la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP).

El primer pilar nos habla sobre las dificultades que enfrentan las personas en ciudades y regiones  a nivel de movilidad y la contribución del transporte público para ayudar a solventar las mismas. Mejorar la movilidad implicará una mejora en la calidad de vida de los ciudadanos. La sociedad es entonces el primer pilar del cambio.

El medio ambiente constituye el segundo pilar según la Asociación Internacional de Transporte Público. Un sistema de transporte público eficiente debe poner coto al exceso de consumo de energía y otros recursos naturales no renovables, y no procurar daños irreversibles al hábitat y otras formas de vida.

El último pilar del desarrollo sostenible en los servicios de transporte público es la economía. Esta es esencial para poder lograr los otros dos pilares. Cada ciudad sin un sistema de transporte urbano sostenible genera costos adicionales para sus habitantes: la adquisición y mantenimiento de un vehículo particular y la pérdida de tiempo generada por la congestión, entre otros.

Por otra parte deben existir recursos para desarrollar planes y proyectos que satisfagan las necesidades de movilidad de cada urbe o centro poblado. La inversión en transporte público puede resultar costosa pero son muchas las ventajas que ofrece, entre ellas garantizar la sostenibilidad a largo plazo, generar empleo, etc.

Finalmente, no se debe olvidar que el costo de la movilidad es fundamental en todo servicio de transporte público, por lo tanto debe ser asequible y sostenible.

*Fuente: http://www.uitp.org%20/

Pilares de cambio en sistemas de transporte público (I)

El tema del transporte público sigue tomando relevancia en nuestro planeta, principalmente a causa del alto consumo de energía y los niveles cada vez más elevados de contaminación ambiental que generan los vehículos durante su movilización, más si hablamos del parque automotor privado.

Es de hacer notar además que el incremento del uso de los vehículos privados de ha contribuido al colapso de la vialidad actual y a un deterioro sistemático de la calidad de vida de los ciudadanos.

De esta problemática se deriva una conclusión que debe ser observada por los gobiernos y autoridades correspondientes: un sistema de transporte público es herramienta fundamental de una ciudad eficiente.

Las razones son muchas y aquí comentaremos algunas. Primero, un sistema de transporte público es más eficaz en términos de pasajeros transportados por unidad de espacio, consumo energético e impactos ambientales.

Por otra parte, debemos considerar que el transporte público garantiza y promueve la equidad social y el empleo efectivo de los recursos públicos, pues se logra beneficiar con los mismos a poblaciones más grandes y de mayores necesidades.

Es por ello que automatizar y mejorar los sistemas de transporte público se convierte en una prioridad  para asegurar el desarrollo sostenible de una ciudad en términos sociales, ambientales, económicos, políticos y urbanísticos.

Los tres pilares del desarrollo sostenible, social, económico y medioambiental están profundamente arraigados en los servicios de transporte de pasajeros.  Estos fueron plasmados por la UITP (International Association of Public Transport) en el Protocolo de Toronto2 firmado y ratificado por 4.000 profesionales del transporte durante el Congreso Mundial de la UITP de Toronto en 1999 y en la Declaración de las ciudades en movimiento (el Comunicado de Melbourne) firmado en Melbourne por la División Asia Pacífico en 2000.

En nuestro próximo artículo hablaremos de estos pilares y la relevancia de cada uno en la cobertura de las necesidades de movilidad de la ciudadanía.

*Con información del UITP

Biometría y controles de inmigración

Establecer un mayor control en puntos de inmigración y alcabalas terrestres es una prerrogativa de diversos entes gubernamentales, quienes apoyados en la tecnología buscan mejorar drásticamente sus indicadores de seguridad en las alcabalas fronterizas, trenes, terminales de aeropuerto, terminales portuarias, etc.

La búsqueda de mecanismos tecnológicos de control de inmigración se está inclinando hacia soluciones flexibles y móviles con altísima seguridad que permitan el manejo fácil del creciente volumen en las aduanas y alcabalas. La verificación de los documentos de identificación debe pasar por múltiples controles biométricos, identificación facial, de iris y dactilar.

TechEye reseñó que recientemente la Agencia Fronteriza de Reino Unido anunció que desarrollará con IBM un Sistema Biométrico de Inmigración y Asilo que será empleado para acelerar los chequeos de inmigración con visas biométricas, tarjetas de identificación para personas en busca de asilo y permisos biométricos de residencia.

El Ministro de Inmigración, Damian Green, dijo que el nuevo sistema biométrico debía ir de la mano con el programa nacional de identificación, para “reforzar el control de entrada de extranjeros al Reino Unido e identificar a aquellos sujetos que representen un peligro para la nación”.

El sistema biométrico formará parte del Servicio de Identidad Nacional, que incluye una base de datos de huellas dactilares e imágenes faciales, diseñado para mejorar los niveles de seguridad de los ciudadanos ya que permite reconocer a criminales, individuos que hayan sido deportados o rechazados al solicitar visas.

Mientras tanto, el Departamento de Homeland Security de Estados Unidos está planificando probar tecnología de escaneo de la Iris de GRI en una estación de control fronterizo en Texas para monitorear posibles inmigrantes ilegales.

El director de desarrollo de negocios de GRI, Jeff Carter, señaló que las tecnologías biométricas proveerán muchos beneficios, desde conveniencia personal hasta mayor seguridad y dijo que “en el futuro, desde entrar a tu casa, abrir tu carro, ir a tu oficina, solicitar un medicamento en la farmacia, todo será posible ser detectado a través del iris de una persona”.

Automatización de los sistemas de transporte: La importancia del cambio

Impulsados por la revolución industrial de los siglos 18 y 19, cientos de países y sus grandes ciudades vivieron transformaciones significativas en áreas como la agricultura, la manufactura, la tecnología y el transporte. En este último sector se dieron los primeros pasos hacia la creación y desarrollo de una infraestructura que contemplara canales de navegación, autopistas y vías férreas.

El siglo 20 dio paso a innovaciones como la motorización masiva y el transporte público que coadyuvaron a la modernización de la sociedad y sus urbes pero que también colaboraron con la congestión elevada que actualmente sufren la mayoría de estas metrópolis, además de una serie de problemas colaterales que abarcan desde la contaminación, la degradación de las comunidades hasta las disfunciones sociales relacionadas con el tráfico.

La movilidad es una necesidad fundamental del ser humano y los servicios de transporte público responden a ésta con muchas deficiencias.

La continuidad de los modelos actuales de los sistemas de transporte es insostenible y es por ello que desde hace unos años, expertos en la materia insisten en que se debe concebir una nueva perspectiva de transporte y movilidad que incluya la coordinación de todas las partes implicadas para así encontrar un punto de equilibrio entre el transporte público y el individual que considere las variables económicas, medioambientales y sociales de cada ciudad.

La automatización del sistema de transporte es una obligación y un reto complejo que los gobiernos deben estudiar y aplicar en pro de mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.

Tarjetas de identificación con chip y tecnología GPS al servicio de la seguridad estudiantil

Los padres de los alumnos de la escuela Palos Heights en el distrito 28 de Illinois tienen una razón para estar más tranquilos con el inicio del año escolar: Desde el 1 de septiembre, la escuela incorporó un nuevo sistema que permite a su coordinador de transporte rastrear a distancia dónde y cuándo cada estudiante se subió o bajó a cualquiera de las unidades escolares de la institución.

Con esta tecnología, no sólo se hace seguimiento de los autobuses escolares, sino también de los estudiantes que los usan. Esta innovación es parte de un esfuerzo para dar mayor tranquilidad a los representantes y seguridad a los alumnos.

Aproximadamente un 5% de los 490.000 autobuses escolares utilizan sistemas de rastreo de estudiantes, de acuerdo con la Asociación Nacional de Transporte de Alumnos. “Está creciendo su uso exponencialmente” dijo Mike Martin, director ejecutivo.

Se asignaron 400 tarjetas de identificación con chip a los estudiantes y además se anexó una tarjeta en cada uno de los bolsos de los estudiantes.

Desde su oficina, la directora del transporte puede chequear cuando un estudiante aborda la unidad o la abandona, así como también controlar las entradas y salidas de los autobuses. Si un representante llama a la escuela, se puede determinar la ubicación del autobús y si un niño en particular está en la unidad  o no. El sistema actualiza su información cada 30 segundos.

Para rastrear los autobuses se emplea tecnología GPS. Los estudiantes son registrados con tecnología de frecuencia de radio, la misma que se utiliza para escanear las identificaciones de empleados a su lugar de trabajo.

* Información y fotografía: Chicago Tribune

Hotel en Australia instala escáner de reconocimiento facial

El periódico The Chronicle reseñó en días pasados que el Hotel Cube en la ciudad de Toowoomba, Australia, introdujo un nuevo sistema de reconocimiento facial biométrico para reforzar su seguridad.

La máquina toma una foto de la tarjeta de identificación del huésped y la compara con una imagen grabada en tiempo real del rostro del sujeto.

Los rasgos faciales que usa la máquina para el reconocimiento son característicos de cada persona, como por ejemplo, la distancia entre los ojos, el tipo de nariz o la forma de los labios, de manera que si la persona se cambia el color del cabello, la máquina no se confunda y el operado pueda determinar si la identificación es falsa o no.

El sistema, además, se conecta con una base de datos compartida con otros 300 establecimientos que emplean esta tecnología para detectar sujetos en listas de bloqueo.

El director del hotel Brett Hofstee admitió que el proceso podía ser percibido como una invasión de privacidad, pero argumentó que el sistema fue implementado para hacer del hotel un lugar más seguro, “con personas conscientes y responsables por sus acciones”.

Biometría e identificación ciudadana

El empleo de la biometría para identificar las características únicas de un individuo brinda una serie de cualidades que no han pasado desapercibidas por los Gobiernos de muchas naciones. En los últimos anos, las autoridades gubernamentales han iniciado la investigación e implementación de programas piloto y registros biométricos para la identificación ciudadana, como pasaportes, cédulas de identidad y licencias de conducir.

En estos casos, los principales sistemas biométricos (facial, huella dactilar y reconocimiento de iris) han sido constantemente analizados y puestos en práctica para determinar cuál es el más apropiado dependiendo del requerimiento del Gobierno. 

Recientemente comentamos la decisión de la provincia de San Luis en Argentina de ejecutar el proyecto de cedulación electrónica para sus habitantes. En este caso -implementando sistemas biométricos- se combinará la cédula y licencia de conducir en el mismo documento. 

Existen opciones múltiples de registro ciudadano que combinan una serie de unidades para la recolección de información. En una entrevista reciente con findbiometrics.com, el presidente de Smartmatic Corporation, Keith Stringfellow, ofreció detalles sobre la solución que ofrece su compañía, SIMS (Smartmatic Identity Management Solutions).

Explicó Stringfellow que SIMS “contiene todos los módulos necesarios para el registro automatizado de la información: autenticación de personas a través de migración y minería de información, captura de datos biográficos y biométricos, transmisión, acopio, detección y eliminación de registros duplicados, y generación de documentos de identificación”.

“La tecnología utilizada para lograr esto es  PARmobile, un dispositivo portátil y robusto diseñado para la recolección de datos biográficos y biométricos de personas, y verificación de la identidad. Nuestra tecnología garantiza la precisión de los registros y minimiza la posibilidad de irregularidades relacionadas con robo de identidad y fraude electoral”.

Esta versátil solución puede ser aplicada en programas relacionados con la expedición de documentos de identificación, registro electoral de votantes y autenticación, registro de identificación nacional de personas, registro civil y control de inmigración (puertos y aeropuertos).

Si desea leer la entrevista completa, haga click aquí.

Ciudadanos de provincia argentina tendrán la primera cédula de identidad electrónica

La provincia de San Luis en Argentina puso en marcha su programa para implementar la primera Cédula de Identidad Electrónica. Impulsado por el Ministerio del Progreso de la provincia, este proyecto aportará muchísimas ventajas para el ciudadano.

El pasado 13 de julio se firmó el contrato de adjudicación a través del cual se estableció el uso de Tramix Tarjeta Inteligente de Unitech para la implementación de la CIPE (Cédula de Identidad Provincial Electrónica).

Con el nuevo documento se acreditará física y digitalmente la identidad de cada habitante, y además les permitirá utilizar la firma digital para toda clase de documentos electrónicos, con la misma validez jurídica que la firma manuscrita. Asimismo incluirá la licencia de conducir.

La apariencia de la CIPE será similar a la de una tarjeta de crédito. También contará con un chip electrónico incorporado con los datos básicos para acreditar electrónicamente la identidad del titular y permitirá la firma de documentos electrónicos.

* Con información de CanalAR

Aplicaciones de un sistema de seguridad biométrico: Estadísticas y conteo de personas

Además de detectar un rostro dentro de una imagen, un sistema de seguridad biométrico es capaz al analizar el rostro de una persona, de apreciar su sexo, el rango de edad, si tiene los ojos abiertos o cerrados y los siguientes estados emocionales: 

• Felicidad 
• Enfado 
• Tristeza 
• Sorpresa

Esta información puede ser de utilidad en el caso de que se realicen estudios estadísticos aplicados al mercadeo. Por ejemplo:
- Realizar un conteo de las personas que entran en un recinto en particular. Por ejemplo, un banco, una tienda, un restaurante.
- Realizar una muestra de la frecuencia de visitas dividida por sexo y edad para obtener datos demográficos que luego se apliquen a estudios de mercado y posibles promociones y oferta de productos y servicios.
- Obtener información del estado de ánimo de las personas cuando entraron en un recinto en particular y cuando salieron. De esta forma se podría, por ejemplo, cuantificar el grado de satisfacción de un cliente.

Aplicaciones de un sistema de seguridad biométrico: Control de acceso

El control de accesos es una de las aplicaciones comúnmente usadas dentro de los sistemas de seguridad biométricos. Empleando algoritmos de reconocimiento se pueden extraer las características del rostro y realizar la comparación facial.

De este modo un sistema de acceso otorgará el paso a personas previamente dadas de alta en una base de datos.

Usos más frecuentes

• Control de acceso diario a oficinas y/o urbanizaciones residenciales.
• Reconocimiento del usuario legítimo de una tarjeta de crédito para su uso en cajeros.
• Reconocimiento de personas clasificadas como sospechosas avisando con una alarma.
• Control de horarios de entrada y salida.

Aplicaciones de un sistema de seguridad biométrico: Detección de personas sospechosas

Si una persona está entrando o saliendo de un recinto que posea un sistema de seguridad biométrico, el mismo podrá evaluar si tiene el rostro cubierto o por el contrario se puede distinguir.

Si en la imagen no se detectara el rostro o se divisara que la persona lo lleva cubierto se produciría una señal de alarma para indicar una posible persona sospechosa.

La posible situación de alarma enviaría al Centro de Comando una señal con una foto de la imagen que ha producido la alarma para que desde ésta se evalúe la incidencia y se tomen las medidas que correspondan a la situación.

Aplicaciones de un sistema de seguridad biométrico: Acceso automatizado

Una de las funciones que puede ofrecer un sistema de seguridad biométrico es permitir la apertura automática de una puerta de entrada combinando su sistema con otro de apertura sin intervención de operadores.

El acceso funcionaría de la siguiente manera:

El sistema almacena en el equipo, además del video grabado, una foto de cada una de las personas que acceden al interior del recinto.

El equipo envía una señal digital a la cerradura eléctrica cuando una persona se encuentra en la zona de entrada y se detectan sus rasgos faciales.

Si el rostro es detectado, se envía una orden para abrir la puerta de forma automática, si por el contrario la cara no es reconocida por el sistema, no se abre la puerta, teniendo que realizar la apertura un operador.

De este modo se puede evitar la entrada de personas con el rostro cubierto o no identificadas.

Tecnología biométrica aplicada a la seguridad (II)

En nuestro artículo pasado conversamos sobre las posibilidades de integración que hacen de la tecnología biométrica y los sistemas de video vigilancia una nueva opción para reforzar y mejorar la seguridad.

Empresas como S&C Sistemas Automáticos S.L han creado un producto que integra la tecnología biométrica (BioFAS) en su equipo de grabación digital SCI 2K8.

El sistema de grabación digital SCI 2K8 es un sistema de video vigilancia que integra diferentes posibilidades a la hora de gestionar la seguridad en una oficina.

El Sistema SCI 2K8 permite grabar imágenes capturadas en tiempo real para su posterior almacenamiento. Se pueden acceder a éstas de manera remota mediante el Terminal que captura las imágenes o mediante los clientes del Centro de Comando y emitir señales de alerta según sea el caso.

BioFAS por su parte es un sistema de seguridad biométrico basado en detección y reconocimiento facial en sistemas de video para provocar alarmas y su transmisión en caso de riesgo al Centro de Comando, además de funcionar para llevar estadísticas por género y afluencia.

Entre las aplicaciones más importantes que ofrece BioFAS están:
•    Acceso automatizado.
•    Detección de personas no identificables y sospechosas.
•    Control de acceso.
•    Estadísticas.
•    Conteo de personas.

Tecnología biométrica aplicada a la seguridad (I)

Dentro de los usos más importantes que podemos dar a la tecnología biométrica se encuentran aquellos dirigidos a reforzar o mejorar la seguridad.

Un sistema de tecnología biométrica tendrá por defecto una herramienta capaz de detectar un rostro dentro de una imagen. Este es el punto de partida para realizar el reconocimiento facial, que consiste en identificar un rostro dentro de una imagen y ponerle nombre.

Con la integración de un sistema de seguridad biométrico basado en detección y reconocimiento de rostros a un sistema de video vigilancia podemos incrementar los niveles de seguridad tanto en zonas residenciales como en las comerciales.

Controlar accesos a espacios físicos, identificar personas con características sospechosas, reconocer rostros frecuentes almacenados en bases de datos y ofrecer análisis estadísticos sobre los usuarios de un lugar particular, son algunos de los beneficios que posee un sistema de seguridad biométrico.

En la actualidad, algunas compañías especializadas en el área de seguridad y tecnología han logrado incorporar la tecnología de detección y reconocimiento facial dentro de equipos de grabación digital (video vigilancia).

Este matrimonio de sistemas permite aumentar la versatilidad del equipo, ya que es posible hacer análisis de las imágenes que se están almacenando constantemente.

Glosario Digital - Parámetros Estándares de los Sistemas Biométricos

Los siguientes son algunos términos empleados a menudo cuando hablamos de sistemas biométricos de reconocimiento facial:

Falsos positivos (FAR): False Acceptance Rate: porcentaje de personas no autorizadas aceptadas por el sistema.

Falsos negativos (FRR): False Rejection Rate: porcentaje de personas autorizadas no aceptadas por el sistema.

Ratio de éxito (SR): es el indicador de la resolución del sistema y se expresa como SR=1-(FAR+FRR).

Ratio de error (ERR): es el umbral que determina el poder de identificación del sistema  de reconocimiento (Equal Error Rate). El Ratio de Error permite igualar los indicadores FAR y FRR, creando el momento en el que se considera óptimo el funcionamiento del sistema. Los indicadores FAR Y FRR variarán en función de las condiciones prefijadas por el programa de identificación biométrica.

Algoritmo para reconocimiento facial: Máquinas de Vectores de Soporte (SVM)
 

En los sistemas de reconocimiento facial, existen algoritmos para realizar la comparación de los datos obtenidos con los almacenados. 

Uno de estos algoritmos es conocido como SVM o Máquinas de Vectores de Soporte. Las máquinas de vectores son un conjunto de algorítmos desarrollados por Vladimir Vapnik y su equipo en los laboratorios AT&T.

Las máquinas de vectores soporte son básicamente un algoritmo de clasificación de patrones binario, cuyo objetivo es asignar cada patrón a una clase. Por ejemplo, si tenemos dos conjuntos de elementos, uno de ellos compuesto por ovejas blancas y otro por ovejas negras, el algoritmo tratará de diferenciar estas ovejas en función de su color (clase).

*Con información de Seguridadmanía

¿Qué es un Sistema de Reconocimiento Facial?

Un sistema biométrico de reconocimiento facial es aquel que permite a través de un computador identificar automáticamente a una persona en una imagen digital mediante la comparación de características faciales que han sido previamente determinadas.

El reconocimiento facial se ejecuta comparando los rasgos faciales de la imagen o sujeto en cuestión, los cuales que se encuentran almacenados en una base de datos.

Además de identificar al individuo y/o verificar identidades, un sistema de reconocimiento facial también sirve para estudiar el comportamiento emocional del sujeto en observación.

Previamente al reconocimiento facial, se deben detectar primero las posibles caras de una imagen y luego con cada una de ellas proceder a la comparación de los datos obtenidos con los almacenados.

Actualmente se conocen dos técnicas en los sistemas de reconocimiento facial: La técnica holística utiliza las consideraciones globales de un patrón; por su parte la técnica analítica es la que emplea un conjunto de características geométricas de la cara para efectuar el reconocimiento.

Esta técnica analítica se subdivide a su vez en dos tipos, los cuales dependen de los lugares del rostro que se seleccionen para extraer los vectores y posteriormente hacer la comparación:

1.- Extracción de vectores del perfil de la cara.
2.- Extracción de vectores de la parte frontal de la cara.

Ventajas de un Sistema de Reconocimiento Facial

• Es un sistema no invasivo, ya que no necesita el contacto con el autentificador.
• El reconocimiento facial se puede realizar incluso sin el conocimiento de las personas que van a ser estudiadas por el sistema.
• Las personas objeto del análisis y reconocimiento pueden estar incluso en movimiento.

Autobuses de Madrid son equipados con cámaras de video vigilancia para mejorar la seguridad

Desde finales de 2009 y durante todo este año, más de 2300 autobuses de transporte público de Madrid están siendo equipados con cámaras de video vigilancia de Axis Communications.

La iniciativa forma parte integral de un sistema de seguridad que busca mejorar la seguridad de los pasajeros.

Cada autobús cuenta con tres cámaras en red y un codificador de vídeo. El sistema incluye monitoreo y grabación en tiempo real en formato de Alta Definición (HD), además de un botón de pánico conectado directamente a la estación de alarma central de la Compañía Municipal de Transporte de Madrid. Las unidades también poseen un dispositivo GPS que permitirá su ubicación pronta y oportuna.

El Presidente de Axis Communications, Ray Mauritson destacó que estas soluciones de video vigilancia han tenido una acogida favorable en diversas ciudades, incluyendo autobuses en Praga, trenes en Sydney y Zurich y trenes subterráneos en Moscú.

* Con información de Seguridadmanía

Aspectos a considerar para el próximo Censo Poblacional en Venezuela

1.- ¿Qué es un proceso de actualización cartográfica?

Es la ubicación geográfica de determinadas áreas, que luego son representadas en mapas y planos, tomando como puntos de referencia aquellas características fáciles de identificar, como calles, avenidas, quebradas, escaleras, ríos, o cualquier otro elemento natural o cultural. Toda investigación estadística requiere de un marco geográfico actualizado para su planificación y ejecución. Así se registran los cambios ocurridos en la geografía y en la distribución de los espacios.

2.- ¿Cuáles estados comenzaron con el trabajo de campo de la actualización cartográfica?

Distrito Capital, Miranda, Vargas, Nueva Esparta y Portuguesa.

3.- ¿Qué es el RUI?

El Registro de Unidades Inmobiliarias forma parte de la etapa de Pre Empadronamiento. Se define como un listado ordenado de todas las unidades inmobiliarias de cada manzana; sector; comunidad; centro poblado; parroquia; municipio y Entidad Federal.

4.- ¿Qué es el empadronamiento?

Es la etapa media de la actividad censal e inicia cuando los empadronadores recorren el país y visitan cada una de las viviendas y hogares, con la finalidad de aplicar el cuestionario censal a la totalidad de la población.

5.- ¿Estarán incluidos en el Censo los niños que nazcan durante el periodo de empadronamiento?

Si al momento de la visita del empadronador el niño ya ha nacido, sus datos serán anotados en el cuestionario censal.

6.- ¿El empadronador tiene que verificar la información que le estoy dando sobre mi vivienda y familiares?

No. El empadronador parte del principio de que lo que usted dice es la verdad. En ningún momento está autorizado para solicitar algún documento que pruebe lo que usted dice. Tampoco tiene que ver la vivienda para comprobar lo que usted está diciendo con respecto a su uso y distribución.

7.- ¿Puedo rellenar el cuestionario yo mismo y entregárselo luego al empadronador?

No. El Empadronador es el único que podrá realizar las preguntas y descargar la data en los Dispositivos Móviles de Captura (DMC). De igual forma, el empadronador deberá ser quien realice la entrevista y escribir la información directamente en el cuestionario, en el caso de que se use en papel.

8.- ¿No me pueden hacer las preguntas por teléfono?

No. El teléfono no se ha considerado un medio viable en primer término por la extensión del cuestionario y en segundo lugar porque no todas las zonas ni todas las viviendas cuentan con este medio de comunicación.

9.- ¿No me pueden dejar el cuestionario y buscarlo luego?

Está planteada esta posibilidad. Sin embargo, en caso de que usted no se encuentre en la vivienda se le dejará una notificación avisándole cuál día se le va a empadronar. Si usted estuviera saliendo o próximo a salir de su vivienda cuando llega el empadronador, éste concordará una cita con usted.

10.- ¿El empadronador va a pedir la cédula, pasaportes, documentos, para verificar mi identidad o la de mis familiares?

No. El objetivo del Censo es recoger información, para lo cual el empadronador hará las preguntas y usted responderá. El empadronador no está autorizado a solicitar ningún documento que verifique lo que usted ha dicho.

11.- ¿Tienen que estar presentes todos los miembros del hogar en la vivienda al momento del Censo / empadronamiento?

Es la situación ideal, pero el jefe del hogar o cualquier persona mayor de edad que conozca los datos de las otras personas, puede hacerlo.

12.- ¿Puedo salir de viaje durante el Censo / empadronamiento?

Sí. El empadronador tiene instrucciones de regresar a las viviendas cuyos ocupantes se hallen ausentes temporalmente, dejando en la misma una notificación de visita indicando la fecha en que regresará.

13.- ¿Puedo mudarme durante el Censo / empadronamiento?

Sí. El empadronamiento se realizará en la vivienda en la cual califique como residente habitual.

*Información suministrada por el INE