Reino Unido es el primer país en desarrollar normas para las ciudades inteligentes

BSI, compañía inglesa de estándares de negocios ha publicado una nueva guía para ayudar a las ciudades del Reino Unido a ser más inteligentes. En el Reino Unido, 8 de cada 10 personas vive en ciudades, y a medida que se vuelven más complejas, BSI cree que es necesaria  una estructura estandarizada inteligente para usar y compartir datos y recursos existentes.

El Departamento para la Innovación y Habilidades de Reino Unido ha trabajado con BSI para desarrollar y poner en marcha una agenda en torno a los estándares de la ciudad inteligente. Las normas de acceso público PAS 180 y PAS 181, frente a las lagunas de normalización en el mercado de la ciudad inteligente, proporcionan un marco de orientación y lenguaje común.

"Las ciudades inteligentes necesitan normas", dijo Scott Steedman, director de Normas de BSI. "El Reino Unido es líder mundial en la formación de normas empresariales. Si vamos a sacar el máximo provecho de las oportunidades globales de las ciudades inteligentes, tenemos que trabajar rápido para estructurar el conocimiento que pueda ayudar a los líderes de la ciudad, comunidades, innovadores y proveedores de tecnología a reconocer lo que se ve bien y cómo estos conceptos pueden traer beneficios para todos. Estoy encantado de que el Reino Unido sea el primer país en publicar un conjunto de normas que le ayudarán a navegar por el gobierno y los desafíos de liderazgo que las tecnologías inteligentes traer para las ciudades de todo el mundo".

El Vocabulario PAS 180 de Ciudades Inteligentes fue desarrollado para mejorar la comunicación y la comprensión del tema de ciudades inteligentes, proporcionando una herramienta para asegurar a desarrolladores, diseñadores y clientes el uso de un lenguaje común cuando se habla de ciudades inteligentes para ayudar a la industria a trabajar de manera más eficiente y eficaz.

El Marco de Trabajo PAS 181  fue desarrollado para guiar a los tomadores de decisiones y ayudar a desarrollar, acordar y entregar estrategias urbanas inteligentes que pueden transformar capacidad de las ciudades para cumplir con los retos del futuro y ofrecer aspiraciones futuras.

BSI dice que el marco no describe un modelo único  para el futuro de las ciudades del Reino Unido, pero se centra en procesos en los que se permite el uso innovador de la tecnología y los datos, junto con los cambios organizativos, para ayudar a entregar las diversas visiones para el futuro de las ciudades del Reino Unido en formas más eficientes, eficaces y sostenibles.

Birmingham: una ciudad inteligente

Desde hace ya un tiempo la ciudad europea de Birmingham ha estado trabajando en modernizar su infraestructura para convertirse en una ciudad inteligente de referencia.

El Ayuntamiento de Birmingham conjuntamente con empresas proveedoras de soluciones para el mantenimiento y la gestión de carreteras, dieron el primer paso con un experimento de “aparcamiento inteligente” en el Jewellery Quarter de la ciudad.

La alianza con el Ayuntamiento de Birmingham también comprende una serie de objetivos de sostenibilidad que buscan convertir a la ciudad en una urbe más “smart” y más “verde”.

A continuación presentamos un video donde se puede observar el proyecto de red de infraestructuras de colaboración que propone colocar a Birmingham como referente de las ciudades inteligentes en 2026.

Anatomía de una ciudad inteligente

Hoy queremos presentarles esta infografía que nos habla de cómo la población mundial ha migrado hacia las zonas urbanas y el crecimiento que han experimentado las ciudades en los últimos 30 años, cuál es el impacto ambiental y económico de estas migraciones, la creación de megaciudades (ciudades con más de 10 millones de habitantes) y la necesidad de transformar a las urbes en ciudades inteligentes.

Un futuro más verde es posible desarrollando el transporte urbano sostenible

La nueva cara de Times Square
Imagen: http://iaminformed.wordpress.com

En 2030, 60 por ciento de la población mundial vivirá en ciudades. Para evitar el exceso de uso de automóviles, que además genera contaminación del aire, emisiones de gases de efecto invernadero, congestión y muertes por accidentes de tráfico, se necesitan nuevos patrones de desarrollo urbano que sean sostenibles, núcleos urbanos de mayor densidad y "sistemas de transporte sostenibles en el corazón de estos lugares", dijo Zanny Minton Beddoes de The Economist, antes de introducir al presidente del Banco Mundial Dr. Jim Yong Kim y a Michael Bloomberg, alcalde de Nueva York en la conferencia Transforming Transportation.

Es la primera vez que un presidente del Banco Mundial asiste a la conferencia, lo que indica que quizás el transporte urbano sostenible finalmente está en la lista de las prioridades de todo el mundo. Kim dijo que el nuevo liderazgo chino está cada vez más centrado en el "crecimiento verde", y considera que la urbanización y el transporte sostenible como elemento central de sus esfuerzos.

Además de China, algunos de de los países más pobres del mundo están centrando su atención también en el transporte urbano, considerando que "un transporte público eficaz y limpio, da a la gente la oportunidad de tener un trabajo, un medio de vida". Kim cree que los nuevos sistemas de transporte público - desde el metro, pasando por el autobús de tránsito rápido (BRT), hasta el sistema para compartir bicicletas "ofrecerá nuevos puestos de trabajo, darán orden en las ciudades y contribuirán a la lucha contra el cambio climático".

El alcalde Bloomberg, quien dirige Bloomberg Philanthropies y el Grupo de Liderazgo Climático de las ciudades del C40 también ofreció una perspectiva global, con el argumento de que el tráfico es ahora la quinta causa de muerte de personas en todo el mundo. Agregó que en muchas ciudades la contaminación por automóvil (incluyendo a las emisiones de carbono) representa hasta el 80 por ciento del total. En contraste con estas tendencias mundiales, Bloomberg dijo que Nueva York tiene ahora el nivel más bajo de accidentes de tráfico mortales en su registro y los vehículos sólo aportan el 20 por ciento de las emisiones (ya que los edificios son la verdadera fuente de las emisiones en la ciudad).

Bloomberg está cada vez más enfocado en el rediseño de las vías para que funcionen para para la gente y no sólo para los automóviles.  "Montar en bicicleta, caminar, trolebuses y autobuses están ahora en la mezcla". Times Square fue cerrada al tráfico recientemente y se ha convertido en una vía peatonal permanente. La iniciativa, odiada por los taxistas, ha sido un gran éxito. El tráfico peatonal aumentó. "Las rentas de la planta baja en los edificios de Times Square se elevaron debido a que más personas circulan por la zona". Bloomberg enfatizó que deben generarse inversiones en el transporte público y la creación de espacios para los peatones porque "el tráfico daña la economía. Pero para crear la demanda de uso de estos sistemas y espacios públicos, las ciudades deben hacer sentir a la gente que se beneficiarán".

Para Kim, el desafío clave será "mejorar las condiciones de vida de los miles de millones de personas en las megaciudades del mundo".  Tal vez el mayor desafío será hacer frente al cambio climático. Las ciudades tienen que prepararse para eventos climáticos extremos como el huracán Sandy, dijo Bloomberg. "Estos huracanes van a ocurrir más a menudo". Sandy fue una señal de que el cambio climático está ocurriendo.  "El medio ambiente está cambiando y el calentamiento global no puede ser revertido. "Los sistemas de transporte del futuro cercano tienen la necesidad de acomodarse a los cambios climáticos", concluyó.

Resoluciones de Año Nuevo para vivir mejor en la ciudad

La web Sustainable Cities publicó reciéntemente un listado de propósitos de Año Nuevo para ayudarnos a todos a tener una mejor calidad de vida en nuestras ciudades. Aquí la compartimos:

1. Ciclismo y reciclaje

Un informe de la Comisión Europea de 1999 reseñó que montar bicicleta será el camino a seguir por los pueblos y ciudades. Desde entonces, 100 ciudades europeas han puesto algún tipo de programa de alquiler de bicicletas, desde Copenhague hasta llegar a Valencia, España. A pesar de que el automóvil sigue siendo el rey en los EE.UU., más de una docena de ciudades han iniciado programas de bicicletas compartidas. La ciudad china de Huangzhou cuenta en la actualidad con el mayor sistema de alquiler de bicicletas, con más de 60.000 unidades. Estos ejemplos demuestran que reducir la dependencia del automóvil particular no sólo es deseable, sino también posible.

Vancouver tiene su plan de bicicletas compartidas.
Foto: http://www.straight.com

2. Utilice más el transporte público

El ciclismo va de la mano con una filosofía que apoya un mejor transporte público. El ex alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa afirmaó que: "Un país desarrollado no es un lugar donde los pobres tienen automóviles, es donde el rico utiliza el transporte público". Peñalosa es considerado un líder innovador en gestión urbana después de la construcción de 300 kilómetros de carriles de bicicleta, restringiendo el uso del automóvil y mejorando radicalmente las infraestructuras peatonales durante sus tres años de mandato.

3. Involúcrese en su comunidad

El arquitecto británico Paul Smithson dijo una vez que el sentido de "pertenencia" está inextricablemente ligado a un sentido de vecindad. Sea conociendo a sus vecinos, ir de compras a la tienda de la esquina o participar en las reuniones del consejo local, conocer a su comunidad y participar en sus eventos locales hace ciudades más seguras, saludables y felices. 

Las nuevas paradas inteligentes de Moscú.
Foto: http://www.russiaslam.com

4. Explorar

Descubra una parte nueva de la ciudad. Conozca su historia. Una gama de nuevas aplicaciones móviles están aprovechando el concepto de "vacaciones en casa" con la promesa de ayudar a los habitantes urbanos escapar del tedio de la rutina y descubrir sus ciudades de nuevo. Un tipo más extremo de la exploración de la ciudad ha sido desarrollado por pequeños grupos de exploradores urbanos que, literalmente, investigan las entrañas de sus ciudades, desde las alcantarillas de Las Vegas hasta los túneles del metro de Nueva York.

5. Hacer un Mapa
 

En la era de Google Maps nuestra capacidad para navegar por la ciudad ha dismunuido. Cuando confiamos exclusivamente en nuestros dispositivos móviles para buscar nuestro camino, nuestra capacidad para observar y aprender acerca de lo que nos rodea se ve disminuida. Mapas hechos a mano se han utilizado en los asentamientos informales para ayudar a las comunidades marginadas en la reivindicación del derecho a la ciudad. Hacer mapas también puede ser una salida creativa y un medio para re-imaginar la ciudad de una manera que pone de manifiesto el sabor local y crea una sensación de pertenencia.

6. Apoyar a la Agricultura Urbana y Jardines Comunitarios

Con la mitad de la humanidad vive en ciudades de hoy en día y las predicciones para el aumento de la densidad de la población urbana, el espacio verde se está convirtiendo en una característica urbana escasos. Los jardines comunitarios y proyectos de agricultura urbana están tratando de revertir esta tendencia mediante el tallado de un respiro en el tejido de las ciudades y fomentar habitantes de las ciudades a aprender acerca de la producción de alimentos.

Jardín comunitario en Ausitn, Texas.
Foto: http://austintexas.gov/austingrows

Estas resoluciones no son una panacea para los problemas que enfrentan las ciudades hoy en día. Piensa en ellas como los primeros pasos hacia la creación de ciudades más habitables y disfrutables.

Las 10 ciudades más inteligentes en Norteamérica (II)

Continuamos esta semana con el ránking de las 5 ciudades más inteligentes de Norteamérica:

Nueva York utiliza herramientas online para montiroeo del clima y tráfico.
Foto: http://www.connessioni.biz

5. New York City. Es difícil separar los esfuerzos de la ciudad de Nueva York de los esfuerzos individuales de su multimillonario alcalde Michael Bloomberg, quien ha sido fundamental en el crecimiento de la economía de innovación, el apoyo a la transformación ecológica de Nueva York, la lucha por el liderazgo climático y la resiliencia como líder de la Iniciativa Clinton 40 Climate. La ciudad quedó en primer lugar en cada uno de los estudios utilizados para clasificar la movilidad inteligente. Tiene la puntuación más alta en transitabilidad, el uso más alto de transporte público, y la primera posición en el componente de tránsito del Índice Ciudad Verde de Siemens.

Los atractivos naturales de Vancouver la han convertido en
la ciudad verde por excelencia. Foto http://www.bestcities.net

 4. Vancouver. La ciudad canadiense quedó segunda en América del Norte detrás de San Francisco en el Índice de Ciudades Verdes de Siemens. Y junto con San Francisco, Vancouver fue la única otra ciudad para conseguir un ranking top-10 en nueve de las categorías del índice. Con la ayuda de su visionario alcalde Gregor Robertson, Vancouver tiene como objetivo convertirse en la ciudad más verde del mundo para 2020.

Vancouver tiene la calidad de vida más alta en América del Norte, de acuerdo a Mercer: bajas tasas de delincuencia, una educación buena, clima templado y el fácil acceso a la naturaleza son algunas de las cualidades redentoras de la ciudad, a pesar de que el aumento del costo de la vida está amenazando la calidad de vida de sus habitantes. Vancouver no es todavía una ciudad líder en el uso de soluciones inteligentes TIC, pero tiene un sector próspero por lo que es probablemente una cuestión de tiempo hasta que se convierta en uno.

Seattle es un centro cultural, urbano, deportivo y ecológico.
Foto: http://seattlecenter.org/

3. Seattle. La ciudad calificó en los tres primeros lugares en cuatro de los seis componentes de la rueda Smart Cities, sobresaliendo en el renglón de gobierno inteligente. Desde 2004, la ciudad ha sido pionera en el desarrollo de su primera estrategia de gobierno electrónico, y más recientemente con el uso de RFID para rastrear los residuos y Twitter para informar sobre vehículos robados.

Seattle siempre se ha destacado en las clasificaciones verdes y mostró su liderazgo al ayudar a establecer el acuerdo Climático de Protección de los Alcaldes de EE.UU. La ciudad también obtuvo buenos resultados en el componente de economía inteligente. De hecho, Seattle obtuvo el rendimiento económico más alto de las ciudades de Estados Unidos en este ranking (en el estudio de Brookings Institute). Brookings mide el desempeño económico en función del PIB, el empleo, la población y los ingresos.

San Francisco sigue siendo líder en innovacion.
Foto http://blog.sfgate.com

2. San Francisco. Ciudad con una alta calidad de vida y una economía próspera y emprendedora. San Francisco se ha convertido en un destino para los empresarios tecnológicos: Aparte de las tecnologías ya conocidas, es también el hogar de numerosas organizaciones como Code for America.

Una de las áreas en las que San Francisco realmente destaca es en su liderazgo ambiental. En el Índice de Ciudades Verdes de Siemens, San Francisco clasificó en primer lugar de todas las ciudades norteamericanas. De 30 ciudades, San Francisco clasificó en los tres primeros lugares en varias categorías, incluyendo energía, infraestructura, manejo de desechos y la calidad del aire.

Vista aérea de Boston. Foto: http://smartcitieshub.com/

1. Boston. Sorprende el impresionante ecosistema empresarial de Boston, apoyado por su alcalde a través de la iniciativa Innovation District. Aparte de tener un sistema de innovación de clase mundial (como se evidencia en propuestas como la oficina New Urban Mechanics, que "sirve como incubadora de innovación de la ciudad", la creación de alianzas entre los organismos municipales y las instituciones externas y emprendedores con proyectos piloto en Boston que buscan solventar necesidades de residencia y de negocios). Boston también tiene algunos de los residentes más inteligentes en el mundo. Ayuda que la ciudad es hogar de más de 70 universidades y colegios, ocho da los cuales son universidades dedicadas a la investigación con un presupuesto de $ 1.5 mil millones anuales para I + D.

Las 10 ciudades más inteligentes de Norteamérica (I)

Mientras la tecnología continúa su evolución, cada día que pasa diversas naciones adoptan nuevas y probadas soluciones para automatizar procesos en sus ciudades, buscando alzanzar la eficiencia, el mejoramiento de la calidad de vida y el ahorro de recursos como la energía y el agua. Algunas ciudades están implementando infraestructura de alta tecnología, aplicando planes de sostenibilidad. Otras metrópolis están fomentando la creación de de empresas innovadoras y avances científicos. Pero, ¿cuáles son las ciudades que combinan todas estas cualidades y otros factores para convertirlas en las "más inteligentes"? Co.Exist publicó un ranking de ciudades europeas inteligentes y ahora es el turno de conocer las 10 ciudades más inteligentes de América del Norte.

Como ocurrió con el ránking europeo, las clasificaciones se basan en la Rueda de Ciudades Inteligentes, un indicador que contiene seis componentes claves de las ciudades inteligentes y tres factores clave para cada componente. En este post, listaremos las 5 últimas ciudades:

El Metro de Montreal transporta unas 1,050,800 personas por día.
Foto http://www.montrealites.ca

10. Montreal. Una de las ciudades  más "europeas" de América del Norte, Montreal es también una de las ciudades de mayor densidad que ostenta una excelente calidad en su transporte público (ocupó el cuarto lugar en el índice de Tránsito Siemens). Además tiene otro récord: el índice de mayor calidad de de vida, por detrás de Toronto y Vancouver. El mapa de calor de walkscore.com muestra por qué Montreal es una de las mejores ciudades para el ciclismo en América del Norte.

Las vías de bicicletas en Los Ángeles son parte de un plan de
descongestionamiento vial. Foto: http://latimesblogs.latimes.com

9. Los Angeles. Esta entrada puede ser considerada una sorpresa. Los Ángeles es famosa por su problemático tráfico, que refleja una tasa baja de uso de transporte (11,6%), la más baja de cualquiera de las ciudades de este ranking. Sin embargo, L.A. está empezando a incrementar su densidad peatonal, aumentando su red de caminos y carriles de bicicleta, así como también impulsando un mayor uso de energía renovable. L.A. también está empezando a crear un ecosistema de tecnología empresarial próspera y ocupa el cuarto puesto a nivel mundial en el ranking de ciudades innovadoras.

Los Ángeles es el hogar de decenas de impulsadores y emprendedores tecnológicos, incluyendo a Launchpad L.A., que financió y apoyó 23 iniciativas entre 2009 y 2011. Diecinueve de esas empresas recibieron financiamiento de $ 80 millones en total.

Chicago avanza firmemente hacia la automatización
de muchos servicios Foto: http://www.cooltownstudios.com

8. Chicago. El ex alcalde Richard Daley ayudó a marcar el comienzo de numerosas innovaciones y se comprometió a mejorar la ecología de la ciudad, y bajo Rahm Emanuel, la ciudad parece estar dirigida hacia mejoras aún más inteligentes. Por ejemplo, Chicago se ha comprometido a utilizar datos abiertos (open data), sino que ahora tiene 851 conjuntos de datos abiertos. Como parte de una iniciativa que lanzó por primera vez en 2007, el Programa de Excelencia Digital de Comunidades Inteligentes está trabajando con cinco comunidades locales en un intento de cerrar la brecha digital para los ciudadanos de edad avanzada y de bajos ingresos.

La calidad de vida es un índice clave de Toronto
Foto: http://www.west8.nl/

7. Toronto. Toronto obtuvo puntajes altos en Smart Living, de acuerdo al índice de Calidad de Vida Mercer. Toronto fue calificado también por tener una de las poblaciones más inteligentes entre las grandes ciudades de Canadá de acuerdo a la clasificación Maclean. Por otra parte, Waterfront Toronto recientemente construyó y lanzó por primera vez una red comunitaria de banda ancha de libre acceso que utiliza fibra óptica.

Hay más de 1.500  bicicletas disponibles para compartir
en la capital estadounidense. Foto: http://marb.kennesaw.edu

6. Washington, D.C. Mientras que el Distrito de Columbia no lideró ninguno de los seis componentes de la rueda de ciudades inteligentes, estuvo entre los cinco primeros en economía, gobierno y personas. DC es una de las ciudades más importantes de los EE.UU. en el uso del transporte y el gobierno electrónico. Washington D.C. ha sido pionera en la adopción de nuevas tecnologías, incluyendo el lanzamiento de una nube privada en 2010 y el uso temprano de mashups para convertirse en una "ciudad modelo SIG".

*Tomado de fastCoExist

"Las ciudades inteligentes tienen que darse ya en el mundo real"

Foto: http://www.pikeresearch.com

El desarrollo de proyectos de ciudades inteligentes, el uso de las redes sociales y las innovaciones tecnológicas en salud son algunos de los temas tratados durante la segunda edición de Emtech Spain, la conferencia mundial de tecnologías emergentes del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), organizado por su revista MIT Technology Review en español. 

El vicepresidente de Ferrovial, Joaquín Ayuso, habló de la masificación de las ciudades e instó a hacer realidad el concepto de smart city. "Las ciudades inteligentes tienen que darse ya en el mundo real", concluyó.

Lea la nota completa en Málaga Hoy.

Publicado nuevo estudio de mercado de ciudades inteligentes

Fuente: ReactToArt

Companies and Markets recientemente publicó un informe que proporciona una visión única de las tendencias y novedades para el mundial de telecomunicaciones en términos de las comunidades inteligentes del futuro y explora el papel de la Inteligencia Artificial. El informe analiza los elementos clave y las tendencias requeridas para tales acontecimientos, incluyendo el ahorro de energía, transporte, gobierno, edificios e infraestructuras inteligentes basados en redes de banda ancha y tecnología inalámbrica. Estos son algunos de los elementos más destacados del reporte:

En nuestras sociedades, los acontecimientos no se producen de forma aislada, sino que deben observarse desde un contexto más amplio donde políticas, estrategias y actividades estén vinculadas integralmente. Esto quizás mejor se describe bajo el término "ciudad inteligente".

Para hacer infraestructura inteligente básicamente se debe añadir inteligencia a las redes a través de sensores, dispositivos M2M, etc., los cuales generan datos confiables que puedan ser procesados en tiempo real para proporcionar información a todos los involucrados en la toma de decisiones sobre el uso de la energía, la movilidad, condiciones climáticas, situación financiera, vigilancia sanitaria, etc.

En el contexto de la crisis global, ahora tenemos que aprovechar todas las oportunidades para construir comunidades más inteligentes. 

Las comunidades inteligentes deben incorporar un cruce de información y data entre los sectores  de seguridad pública, redes de comunicaciones modernas, ligados a una nueva generación de servicios sociales proporcionados por el gobierno, tales como e-gobierno, e-salud y e-educación. 

Los sistemas inteligentes de transporte son también parte integrante de una sociedad inteligente.

El transporte inteligente aumenta la seguridad y eficiencia de las redes de movilidad. Estos sistemas incluyen software y hardware para crear las nuevas infraestructuras de comunicaciones y sistemas de información de redes y de vehículo a vehículo.

En la actualidad, hay una serie de países de todo el mundo cuyos gobiernos están activamente investigando los beneficios sociales y económicos que se pueden obtener mediante el despliegue de banda ancha, principalmente a base de fibras de infraestructura de telecomunicaciones.

Las Naciones Unidas han señalado a la banda ancha como infraestructura crítica en sus Objetivos de Desarrollo del Milenio. 

La infraestructura inteligente es necesaria para que el desarrollo de las sociedades inteligentes del futuro se soporte sobre la base de las economías inteligentes, e-salud, redes inteligentes, transporte inteligente, e-learning, e-commerce y la energía inteligente.

Los ciudadanos están utilizando herramientas inteligentes para hacer frente, a su manera, los retos que se enfrentan, ya sea individualmente o juntos como una comunidad.

La denominada e-salud se ha convertido en un área donde las mejores aplicaciones utilizan redes de banda ancha de alta velocidad, convirtiéndose en un ejemplo de cómo la banda ancha es importante por razones sociales distintas del acceso a Internet.

Los desarrollos Inteligentes de las ciudades se están llevando a cabo en cientos de metrópolis con iniciativas que van desde la instalación de paneles solares, el uso de vehículos electrónicos, fibra óptica amplio despliegue en tiempo real de recopilación de datos para la gobernabilidad de la ciudad y la gestión de la movilidad.

4 proyectos de desarrollo sustentable que vale la pena conocer

Una vista de Songdo, en Corea del Sur.
Foto ArchDaily

Los proyectos de sustentabilidad continúan avanzando a escala global. Muchas ciudades han sido reconocidas por los esfuerzos que hacen a nivel ambiental, energético y de movilidad. Pero todavía restan muchas que apenas están empezando y deben superar difíciles obstáculos. Estos cuatro esfuerzos bien valen la pena mencionarse: 

Nápoles, Italia: largamente conocida por sus crisis de recolección de basura, mucha de la cual está catalogada como desecho tóxico. Los residentes de Nápoles conjuntamente con organizaciones mundiales han iniciado movimientos sociales para atacar los problemas de basura que aquejan a la ciudad. Grupos han utilizado flash-mobs como estrategias para limpiar barrios y calles residenciales, grupos de jardinería “guerrilla” están desarrollando proyectos de embellecimiento en parques y plazas y en 2012, Nápoles participará en el World Cleanup 2012, enfocándose en zonas devastadas alrededor del Monte Vesubio. 

Medellín, Colombia: en 2012 la ciudad fue galardonada con el premio de Transporte Sustentable 2012 por parte del Instituto de Transporte y Políticas de Desarrollo. Luego de poner en marcha un sistema de escaleras que conectan la zona más pobre de Medellín, la Comuna 13, con el centro de la ciudad, la ciudad ha visto un descenso significativo de los índices de crimen. Asimismo, Medellín ha introducido un programa de bicicletas y vehículos compartidos para impulsar el abanico de opciones en transporte público. 

Filadelfia, Pensilvania: El Departamento de Energía de Estados Unidos declaró en 2008 a Filadelfia una ciudad con el potencial para acelerar el uso de energía solar. El alcalde de la ciudad Mike Nutter puso en marcha una iniciativa de 6 anos que incluye, entre varias aristas, la disminución del uso de electricidad por parte de instituciones gubernamentales, la reducción de desechos sólidos en áreas verdes,el impulso de carreras “verdes” y el Proyecto de Almacenamiento de Energía Wayside, que busca, por medio de una serie de baterías, capturar la electricidad creada del sistema de frenado regenerativo del metro para utilizarla posteriormente. 

Songdo, Corea del Sur: Songdo es una ciudad construida sobre la zona pantanosa de Corea, solo a 40 kilómetros de Seúl, en la que todos los edificios alcanzan e incluso exceden los estándares LEED, convirtiendo a Songdo en la primera urbanización LEED de Corea. Songdo tiene el edificio más alto del país y aunque mantiene la esencia de “gran metrópoli” posee 40% de espacios abiertos, convirtiéndola en un rol modelo de desarrollo responsable.

Cuarto lugar para Nueva York en la lista global de Ciudades Inteligentes

Imagen: Planet Forward

Recientemente en Nueva York se han incorporado una gran cantidad de novedades para mejorar la ciudad. Desde las iniciativas para mejorar la eficiencia de los edificios hasta el impulso dado a la generación de energía solar, por no hablar de la la creación de nuevos canales para bicicletas, es seguro decir que Nueva York tiene tanto la voluntad y los medios para mejorar su relación con el entorno.

FastCompany compiló su primer ranking de ciudades inteligentes de todo el mundo, en la que la Gran Manzana logró el cuarto puesto en la lista. Este ranking se basa no sólo en cómo las ciudades utilizan las tecnologías de información y comunicación (TIC) para ofrecer servicios a sus ciudadanos, sino ¿cómo estas ciudades utilizan las TIC para ser más inteligentes y eficientes en el uso de los recursos? Esta definición da prioridad a como el uso de la tecnología ofrece ahorro de costos y energía, mejora servicios de entrega, la calidad de vida, así como reduce el impacto medioambiental.

Nueva York obtuvo puntajes más altos que la mayoría de otras ciudades en el ranking de todas las categorías diferentes de la calidad de vida (donde obtuvo el puesto 47). 

Un buen ejemplo del uso de la tecnología puede apreciarse en el New York Energy Map. Este esfuerzo - producto de una colaboración entre la Escuela de Columbia de Asuntos Internacionales y Públicos, el Earth Institute de la Universidad de Columbia y la Oficina de la Alcaldía para Planificación a largo plazo y la Sostenibilidad - ofrece un nivel sin precedentes de información sobre el uso de energía en Nueva York en sus cinco condados. El modelo estadístico que emplea utiliza a nivel de código postal los datos de consumo energético para estimar el consumo medio anual de energía para cada lote fiscal por cuadra a lo largo de toda la ciudad, con el objetivo de identificar oportunidades para una mayor eficiencia.

Nuevos lineamientos de tráfico pueden salvar vidas en corredores de autobuses

Según la Organización Mundial de la Salud, 1.2 millones de personas mueren en accidentes de tráfico cada año, y se espera que esta se convierta en la quinta causa principal de muerte prematura en todo el mundo para el año 2030, por delante de VIH / SIDA, la violencia, la tuberculosis, o cualquier tipo de cáncer. Una forma de prevenir muchas de estas muertes y lesiones es mejorar la seguridad del tráfico, especialmente en los corredores viales de autobuses.

EMBARQ dio a conocer el borrador de "Directrices de Seguridad en el Tránsito de Corredores de Buses" para mejorar la seguridad vial en los corredores de todo el mundo. Desarrollado durante dos años de investigación, las directrices son parte del proyecto de Aeguridad Vvial en 10 países (RS10), financiado por Bloomberg Philanthropies.

Holger Dalkmann, directora de EMBARQ, dijo que "esta guía es parte de un esfuerzo más amplio de EMBARQ para ilustrar cómo los proyectos de transporte sostenible puede mejorar enormemente la calidad de vida, la seguridad del tráfico, y en última instancia, salvar vidas en todo el mundo".

Hallazgos principales

Las directrices se basan en los resultados de una investigación de dos años dirigida por EMBARQ, quien evaluó la seguridad, las operaciones y la accesibilidad en los corredores de autobuses más importantes y de autobuses rápidos sistemas de Transit (BRT) en 18 ciudades de todo el mundo. Las principales conclusiones muestran:

• Los peatones representan la mayoría de las muertes en todos los corredores de autobuses;
• La seguridad en los corredores de BRT y autobuses depende de la concepción global de la calle y no sólo la infraestructura de los autobuses;
• Los corredores de carriles centrales con estaciones cerradas son la opción más segura de diseño;
• Contracorriente, o cuando los autobuses conducen en la dirección opuesta de tráfico mixto, es el tipo más peligroso de configuración de un corredor de autobuses;
• Los tipos más comunes de colisiones de vehículos en los sistemas BRT se producen cuando los automóviles hacen giros ilegales a través de los carriles de autobusess y chocan con los autobuses que se acercan en la otra dirección.

El propósito del proyecto de directrices es proveer a las agencias de autobuses, jurisdicciones locales y las organizaciones regionales e internacionales con un conjunto sugerido de diseno, planificación y criterios operacionales para los sistemas de autobusses, incluyendo corredores de BRT. Las directrices incluyen recomendaciones para el diseño de las calles, intersecciones, estaciones y el acceso a la estación, así como las transferencias y terminales.

Madrid estrena nueva tarjeta para el transporte

La semana pasada fue introducida en Madrid la nueva tarjeta de transporte que sustituirá a los actuales billetes de banda magnética y servirá de soporte a los títulos de transporte emitidos por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid para todo el sistema de transporte público.

Los usuarios que hayan obtenido la tarjeta podrán cargarla en las máquinas expendedoras de billetes habilitadas en las estaciones de Metro. Después de este paso, tendrá diez días para comenzar a utilizarla.

Además de la comodidad de acceso, la flexibilidad y el ahorro económico, la nueva tarjeta de transporte público ofrece ventajas en materia de seguridad; asimismo se garantiza que no se borrarán los datos del usuario si la tarjeta entra en contacto con teléfonos móviles o cualquier otro campo magnético.

La tarjeta integra toda la información en un servidor centralizado, de manera que si un usuario denuncia su extravío por pérdida o robo se anula y se emite una nueva, evitando posibles usos fraudulentos y permitiendo al usuario recuperar el contenido de la tarjeta desaparecida.

Se espera que este nuevo instrumento de pago sustituya paulatinamente a los abonos de transporte con banda magnética.

La Tarjeta de Transporte Público podrá ser solicitada por personas que ya sean usuarios del servivio por Internet a través de las páginas www.crtm.es o www.tarjetatransportepublico.es, en un sección especial autorizada.