Reino Unido es el primer país en desarrollar normas para las ciudades inteligentes

BSI, compañía inglesa de estándares de negocios ha publicado una nueva guía para ayudar a las ciudades del Reino Unido a ser más inteligentes. En el Reino Unido, 8 de cada 10 personas vive en ciudades, y a medida que se vuelven más complejas, BSI cree que es necesaria  una estructura estandarizada inteligente para usar y compartir datos y recursos existentes.

El Departamento para la Innovación y Habilidades de Reino Unido ha trabajado con BSI para desarrollar y poner en marcha una agenda en torno a los estándares de la ciudad inteligente. Las normas de acceso público PAS 180 y PAS 181, frente a las lagunas de normalización en el mercado de la ciudad inteligente, proporcionan un marco de orientación y lenguaje común.

"Las ciudades inteligentes necesitan normas", dijo Scott Steedman, director de Normas de BSI. "El Reino Unido es líder mundial en la formación de normas empresariales. Si vamos a sacar el máximo provecho de las oportunidades globales de las ciudades inteligentes, tenemos que trabajar rápido para estructurar el conocimiento que pueda ayudar a los líderes de la ciudad, comunidades, innovadores y proveedores de tecnología a reconocer lo que se ve bien y cómo estos conceptos pueden traer beneficios para todos. Estoy encantado de que el Reino Unido sea el primer país en publicar un conjunto de normas que le ayudarán a navegar por el gobierno y los desafíos de liderazgo que las tecnologías inteligentes traer para las ciudades de todo el mundo".

El Vocabulario PAS 180 de Ciudades Inteligentes fue desarrollado para mejorar la comunicación y la comprensión del tema de ciudades inteligentes, proporcionando una herramienta para asegurar a desarrolladores, diseñadores y clientes el uso de un lenguaje común cuando se habla de ciudades inteligentes para ayudar a la industria a trabajar de manera más eficiente y eficaz.

El Marco de Trabajo PAS 181  fue desarrollado para guiar a los tomadores de decisiones y ayudar a desarrollar, acordar y entregar estrategias urbanas inteligentes que pueden transformar capacidad de las ciudades para cumplir con los retos del futuro y ofrecer aspiraciones futuras.

BSI dice que el marco no describe un modelo único  para el futuro de las ciudades del Reino Unido, pero se centra en procesos en los que se permite el uso innovador de la tecnología y los datos, junto con los cambios organizativos, para ayudar a entregar las diversas visiones para el futuro de las ciudades del Reino Unido en formas más eficientes, eficaces y sostenibles.

Tendencias tecnológicas que dominarán el 2014 (II)

Continuamos hablando hoy de las innovaciones y tendencias tecnológicas que se espera tomen auge en el 2014

Datos ricos y lleno de valor
La tecnología que utilizamos crea una gran cantidad de datos. Este "escape digital" puede tomar múltiples formas, a partir de datos descriptivos de los datos sobre el uso del producto y compatibilidad. En 2014, la calidad y la riqueza de estos datos serán más refinados y de primera categoría.

La reinterpretación de la artesanía
En un momento en que cada nueva pieza de tecnología o servicio parece ser una aplicación o entidad digital, anhelamos lo tangible. Nike es una empresa líder en la reactivación de la artesanía y la habilidad, mediante la combinación de materiales avanzados y la impresión 3D. Cambiará fundamentalmente la manera en que pensamos de los objetos producidos en masa, con el auge de las personalizaciones impulsadas emocionalmente y las imperfecciones estilizadas.

En contra de la norma precio
Durante años fue una creencia común de que muy pocas personas desembolsarían más de $100 por un par de auriculares. Entonces llegó Beats by Dre y todo cambió. Demostraron al mundo que la gente estaba dispuesta a pagar por un diseño de primera calidad. Las industrias están despertando al hecho de que la gente está deseosa de adquirir productos a precios nunca antes considerados, siempre que dichos productos ofrecen un diseño excelente y la experiencia del usuario. Un buen diseño implica la aspiración a un producto y experiencia de usuario desde cero.

La uber-transformación de los servicios
La micro empresa Uber ha llevado la revolución del transporte personal: Haga clic en su orden, y unos minutos después de su conductor personal, de calidad comprobada llega, con el pago a cargo de detrás de las escenas. 2014 verá este modelo "a la carta" extenderse por otros servicios personales, desde el mantenimiento de la casa hasta pasear al perro.

La reinvención de la PC como herramienta de productividad
Los fabricantes de dispositivos se están centrando principalmente su innovación en el mercado de dispositivos móviles de alto volumen y las cifras de ventas en auge de los teléfonos inteligentes y tabletas. Sin embargo, estos dispositivos de consumo / comunicación optimizada no son un buen sustituto para el PC cuando se trata de tareas de creación y de la productividad. Y sin embargo, nadie está invirtiendo en su futuro. Un interés revitalizado en el cálculo de las herramientas para hacer las cosas será una buena noticia en 2014.

Este mapa muestra cómo trasladarse a cualquier lugar en América sin tomar un avión

¿Qué tan difícil que es cruzar los EE.UU. sin meterse en un coche o en un avión? Para aquellos que viajan hacia y desde las ciudades más grandes, es fácil de encontrar opciones de transporte, como el tren Amtrak o rutas de autobús. Pero eso no aplica para todo el país, como muestra este mapa de Michael Buiting.

Buiting armó el mapa cuando se dio cuenta de que no existía uno parecido. "Me encantan los datos, y me encanta el transporte, y me preocupo por llegarle a la América rural que no está bien interconectada" dice. "Fue impresionante para mí ver que gran parte del país todavía no lo está."

Se creó un sitio web para compartir su creciente base de datos.

Tren maglev de Japón alcanza 310 MPH durante pruebas

Foto Flickr

Es actualmente tramo más largo y el más rápido del mundo de los trenes maglev, alcanzando velocidades de hasta 310 mph en demostraciones. Pero el tren L -Zero de Japón sólo existe en la pista de pruebas, y falta más de una década para ser concluido.

Después de cinco años de pruebas, la empresa Central Japan Railway Co. finalmente está comenzando la construcción de una línea maglev entre Nagoya y Tokio, un viaje de 177 kilómetros que se reducirá de 95 minutos en los trenes de alta velocidad actuales a sólo 40 minutos con el tren maglev en el año 2027.

En 2045, se espera extender la línea a Osaka, lo que reducirá el número de pasajeros de viajes frecuentes entre las dos ciudades. Cuando se construya, el maglev se enlazará con una línea del aeropuerto de Shanghai y a un tren de baja velocidad en Nagoya, entre otros sistemas ferroviarios que utilizan imanes para hacer que los vagones floten sobre los rieles, reduciendo la fricción y aumentando la estabilidad.

10 ciudades a la vanguardia en sostenibilidad urbana (I)

Imagen: cs.com/melbourne-sustainable-buildings-program/

Las ciudades son los laboratorios en los que las ideas más innovadoras para sobrevivir en el futuro se pueden probar. Recientemente, Siemens y C40 (Climate Leadership Group Cities) anunciaron a las 10 ciudades ganadoras de la primera edición de los Premios de Liderazgo Climático, entregados a los municipios de todo el mundo que han demostrado "excelencia en la sostenibilidad urbana y liderazgo en la lucha contra el cambio climático". A continuación, los primeros 5 ganadores:

1.- Bogotá: Transporte urbano
Esta ciudad se llevó el premio de Transporte Urbano por sus flotas de taxis y autobúses ultra-eficientes. El sistema Bus Rapid Transit de Bogotá, lanzada en 2000, traslada a más del 70% de los 7,1 millones de habitantes de la ciudad. Los objetivos futuros incluyen la sustitución de la flota con autobuses híbridos y eléctricos, la electrificación de la flota de taxis y la adición de una nueva línea de metro.

2.- Melbourne: Edificios con uso eficiente de la energía
Melbourne ganó en la categoría de Construcciones con uso eficiente de la energía por su programa de edificios sostenibles que ofrece a los administradores de edificios y sus dueños la posibilidad de obtener financiamiento para moddernizar  la infraestructura de servicios de electricidad y agua.

3.- Copenhague: Medición y planificación de carbono
Copenhagen recibió el premio de medición y planificación del carbón por su plan climático 2025, un intento de hacer de la ciudad completamente neutral en sus emisiones de carbono para el año 2025.

4.- Ciudad de México: Calidad del aire
La ciudad de México se llevó el premio de aalidad del aire por su programa ProAire,  que ha reducido drásticamente las emisiones de CO2 y la contaminación del aire en los últimos 20 años, desde la reducción de emisiones de los vehículos hasta la contención de la expansión urbana. 

5.- Munich: Energía verde
Munich recibió el premio Green Energy por su iniciativa de brindar energía eléctrica a la ciudad en su totalidad con fuentes renovables para el año 2025. Hasta ahora, la ciudad ha alcanzado un 37% de la meta, pero en el año 2015, la puesta en marcha de los proyectos eólicos causarán que esa cifra se eleve a 80%.

Desde 2014 no se aceptaría efectivo en autobuses de Londres

 

Libcom.org

Transporte para Londres (TfL) ha lanzado una propuesta pública para evaluar los puntos de vista de los clientes sobre la idea de descontinuar el pago de los pasajes en efectivo en todos los autobuses de Londres a partir de 2014..

Este año los pasajes pagados en efectivo equivalen a menos del uno por ciento de los viajes en autobús, lo que supone un descenso del 25% con respecto al año 2000. El pago con tarjeta Oyster o con pagos sin contacto ofrece el pasaje más barato, actualmente una Libra menos que un boleto comprado en efectivo.

Otra ventaja de eliminar el uso de efectivo es que los clientes se beneficiarían con mejoras en los tiempos de espera en las paradas y una reducción de las demoras.

"Mantener el uso de efectivo en los autobuses cuesta alrededor de 24 millones de Libras al años y como son pocos los clientes que pagan de contado, es lógico que estemos considerando eliminarlo", planteó Leon Daniels, gerente de transporte de superficie de TfL. "Ese ahorro podría reinvertirse en otras mejoras para la red de transporte de la capital".

TfL también busca introducir una nueva función en la tarjeta Oyster que permitirá que los pasajeros puedan realizar un viaje adicional en el autobús si no tienen suficientes fondos en la misma, lo que los ayudaría a llegar a sus hogares o a la siguiente estación o al próximo puesto de venta de boletos Oyster (Oyster Ticket Stop).

Principios para una movilidad urbana inteligente

El visionario urbanista Jan Gehl y Walter Hook, Director Ejecutivo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés), establecieron diez principios clave para el desarrollo de ciudades más sustentables y equitativas. Hoy las compartimos con ustedes en esta infografía.

1. Camina. Las ciudades más disfrutables tienen entornos peatonales maravillosos. Caminar es la forma más universal de trasladarse y cuando el diseño de las calles prioriza las necesidades de los transeúntes, la salud, la actividad económica y la seguridad mejoran. Las calles transitables a pie son las piedras angulares de una ciudad sustentable.

2. Muévete con tu energía. Las bicicletas y otros medios de transporte impulsados por personas –como bicitaxis– permiten el transporte “puerta a puerta”, utilizando menos espacio y recursos. Son una alternativa más saludable y sustentable para trayectos cortos, en comparción con los automóviles y taxis. Para fomentar su uso, hay que lograr que los conductores se sientan seguros; en general, entre más bicicletas haya en las calles, más seguridad tendrán. Esto también requiere la paulatina disminución del tránsito automovilístico y la creación de una infraestructura especializada, como las ciclovías.

3. Súbete al autobús. Algunos trayectos en nuestras ciudades son demasiado largos para ser recorridos a pie o en bicicleta. El transporte público puede mover a millones de personas de forma segura, rápida y cómoda con una fracción del combustible y del espacio de estacionamiento que utilizan los automóviles privados. Los autobuses de transporte masivo tales como el sistema de Autobuses de Tránsito Rápido (BRT por sus siglas en inglés) han demostrado ser una solución costeable, efectiva y rápida de implementar. Al igual que los sistemas de Metro, los autobuses BRT combinan carriles exclusivos, estaciones de alta calidad y pago antes de abordar las unidades, resultando en una operación eficiente.

4. Disminuye el uso del automóvil. Incluso en 2030, algunos trayectos continuarán haciéndose en automóvil. Pero la circulación de más autos incrementará el tráfico, la contaminación y el tiempo invertido en los trayectos, si no se administra de una mejor manera. Esto incluye lo que algunas ciudades ya están haciendo: incrementar los costos del estacionamiento y de acceso a ciertas zonas para fomentar que las personas dejen el auto en casa, crear zonas ecológicas donde sólo pueden entrar vehículos no contaminantes y eliminar vías rápidas para favorecer la reactivación de la vida comunitaria.

5. Distribuyamos eficientemente las mercancías. La ciudad requiere del transporte de mercancías para funcionar. Alimentos, combustible y ropa ingresan en camiones y, del mismo modo, suelen salir los desechos. Estos vehículos son un tema crítico, pues contaminan el aire, incrementan los riesgos para los peatones y ciclistas, son ruidosos y dañan las calles. Las ciudades sustentables necesitarán asegurar servicios eficientes y, al tiempo, minimizar su impacto en las comunidades. Esto requiere de la aplicación de sistemas de logística inteligentes y la promoción de incentivos para el uso de vehículos menos contaminantes, más pequeños, lentos, silenciosos y seguros.

6. Mezclemos los usos de suelo. El tránsito sustentable sólo será viable si conecta a las personas con lugares que las inviten a quedarse. Hacer “atractiva” a una calle implica que ésta albergue una diversidad de lugares y actividades: espacios públicos animados y comerciales en la planta baja, con espacios residenciales y de oficina en las plantas altas. Las tiendas y establecimientos se nutren de las personas que ahí trabajan en el día y también de las que ahí duermen por la noche, ayudando a crear zonas llenas de vida.

7. Densifiquemos. Para 2030, se estima que las ciudades alojarán a 2 mil millones de personas más. Para organizar este crecimiento, el primer paso es “recilcar el espacio”, construir en lotes baldíos o en zonas en desuso antes de construir en las áreas verdes de los alrededores de la ciudad. Esto junto con una oferta de transporte y espacios públicos de calidad, da lugar a una gran diversidad de actividades en las calles, haciéndolas más seguras e interesantes. Las calles urbanas requieren densidad y diversidad, lo cual contribuye a crear un área de usos múltiples más animada. Las comunidades con mayor densidad utilizan recursos de manera más eficiente, reduciendo las huellas del carbono de sus residentes.

8. Fortalezcamos la cultura local. Celebrar las culturas locales fomenta la diversidad de las ciudades, lo que atrae a las personas y las inspira a permanecer en ellas. La historia de una comunidad, su entorno natural y sus tradiciones contribuyen significativamente a hacer de los lugares especiales y únicos. Encontrar estos elementos y preservarlos es crítico para distinguirlos unos de otros. Mantener esta identidad contribuye a crear la clase de comunidades en la que la gente disfrute caminar, andar en bicicleta y utilizar transporte público.

9. Conectemos las cuadras. Las ciudades en las que es placentero caminar y andar en bicicleta suelen tener numerosas calles cortas y estrechas, con mucha interconectividad entre sí. Esto hace que el tránsito sea más lento, al mismo tiempo que la caminata es más directa, variada, interesante y atractiva. Las calles con esas características están hechas a una escala adecuada para activar la percepción y los sentidos de la gente que va a pie. Edificios, tiendas, árboles y otros elementos están más cerca de los peatones y ciclistas a lo largo de su trayecto, incrementando la vitalidad y accesibilidad a estas calles.

10. Hagámoslo durar. Invertir en el entorno urbano y su mantenimiento es tan importante como invertir en transporte sustentable. Con una planeación y mantenimiento correctos, todo –edificios, calles, adoquinados, mobiliario urbano, arte público– puede durar no sólo décadas, sino siglos. Diseños y materiales de alta calidad, así como un adecuado manejo del espacio público son clave para la creación de calles memorables y de espacios públicos que resulten más duraderos que los ciclos electorales.

La modernización se apodera de Río de Janeiro

TransBrasil es uno de los proyectos que Río de Janeiro adelanta
de cara a las Olimpiadas (Foto Cidade Olimpica)

Ser anfitrión de eventos como el Mundial de Fútbol puede servir como catalizador para que las ciudades lleven a cabo mejoras de infraestructura y proyectos de renovación urbana. En 1992, Barcelona implementó grandes inversiones en infraestructuras para los Juegos Olímpicos. Como resultado, la ciudad fue capaz de reconstruir su frente marítimo y revitalizar vecindarios enteros.

Rio de Janeiro, que será sede de la Copa Mundial y los Juegos Olímpicos durante los próximos tres años, ha adoptado un enfoque dinámico al emplear las inversiones que se ejectuan en infraestructura para estos eventos y atacar algunos de sus problemas neurálgicos de transporte, medio ambiente e infraestructura social. Por ejemplo, la ciudad está planificando la revisión de su red de transporte público, la adición de 150 kilómetros (93 millas) de líneas de autobuses de tránsito rápido (BRT) y extender las estaciones del Metro para conectar las principales sedes olímpicas con el centro de la ciudad y el aeropuerto internacional. Durante los Juegos Olímpicos, se prevé que las nuevas líneas de BRT resuelvan las necesidades cruciales de transporte entre las principales sedes olímpicas, pero una vez culminado el evento, estas nuevas rutas de tránsito constituirán una mejora clave en algunos trayectos en Río, lo que ayudará a reducir considerablemente los tiempos de viaje para millones de Cariocas.

Renovación de una plaza bajo el proyecto
Morar Carioca (Foto Cidade Olimpica)

Otro de los proyectos emblemáticos de Río de Janeiro es Morar Carioca - una importante iniciativa para mejorar la accesibilidad, la salud, la educación y el medio ambiente en los barrios informales de la ciudad, conocidos como favelas.

A través del proyecto Morar Carioca, Rio ha comprometido 8.000 millones de reales brasileños (3.76 mil millones de dólares) para mejorar las favelas de toda la ciudad, y algunos de los resultados ya son visibles. Un concurso de arquitectura se celebró en 2011, permitiendo a los arquitectos brasileños ofrecen diferentes visiones de cómo las favelas podrían convertirse en comunidades más saludables y sostenibles.

La ciudad ha añadido espacios públicos, incluyendo gimnasios al aire libre públicos y campos de fútbol para mejorar la actividad física y la salud. Cuenta con calles pavimentadas donde se ejecutan campañas de concienciación y de salud pública. También han mejorado la recolección de basura y saneamiento.

Birmingham: una ciudad inteligente

Desde hace ya un tiempo la ciudad europea de Birmingham ha estado trabajando en modernizar su infraestructura para convertirse en una ciudad inteligente de referencia.

El Ayuntamiento de Birmingham conjuntamente con empresas proveedoras de soluciones para el mantenimiento y la gestión de carreteras, dieron el primer paso con un experimento de “aparcamiento inteligente” en el Jewellery Quarter de la ciudad.

La alianza con el Ayuntamiento de Birmingham también comprende una serie de objetivos de sostenibilidad que buscan convertir a la ciudad en una urbe más “smart” y más “verde”.

A continuación presentamos un video donde se puede observar el proyecto de red de infraestructuras de colaboración que propone colocar a Birmingham como referente de las ciudades inteligentes en 2026.

Anatomía de una ciudad inteligente

Hoy queremos presentarles esta infografía que nos habla de cómo la población mundial ha migrado hacia las zonas urbanas y el crecimiento que han experimentado las ciudades en los últimos 30 años, cuál es el impacto ambiental y económico de estas migraciones, la creación de megaciudades (ciudades con más de 10 millones de habitantes) y la necesidad de transformar a las urbes en ciudades inteligentes.

Manila ensaya control biométrico de conductores de autobuses

Foto: Flickr

La Autoridad de Desarrollo del Área Metropolitana de Manila (MMDA) en Filipinas ha comenzado un ensayo del sistema de gestión y despacho de autobuses BMDS que regulará la cantidad de autobuses de utilidad pública (PUBs) en Edsa y controlará a los conductores de los mismos mediante escaneos biométricos de huellas digitales.

El programa será implantado en la terminal de autobuses MMDA de Fairview, Quezon. La MMDA tiene planes de establecer durante este año otras doce estaciones de satélite en el área metropolitana.

El sistema requiere que los conductores de los autobuses se registren con sus huellas digitales antes de iniciar sus itinerarios. Mediante el banco de datos verifica la información personal, así como sobre la compañía que los emplea y las eventuales infracciones de tránsito que aún no han sido resueltas. Los conductores no pueden tener más de tres infracciones pendientes, de lo contrario no les está permitido manejar.

La MMDA espera que este nuevo sistema contribuya a reducir el número de autobuses en circulación. Cada terminal envía buses cada 10 minutos durante las horas pico y cada 15 minutos el resto del tiempo.