Transporte integrado: el eje de una ciudad inteligente

Foto cortesía Smartmatic

El pasado mes de mayo se dieron cita en Bogotá representantes de las compañías de tecnología más prestigiosas del mundo, cuyo objetivo es proveer a las naciones con soluciones de avanzada que permitan la automatización y modernización de los servicios de transporte público.

El Salón Andino de Tecnología de Tránsito y Transporte, conocido comúnmente como Andinatraffic sirvió como vitrina para que los expertos del ramo pudieran intercambiar nuevas ideas, metodologías y propuestas de proyectos de transporte tecnológicamente viables para las ciudades de los países de la región.

Conversamos con Meyling Fois, gerente de productos ITS de la empresa Smartmatic que por segundo año consecutivo participó en Andinatraffic presentando sus modernas soluciones tecnológicas para el transporte.

El año pasado, el Distrito de Cartagena seleccionó a Smartmatic como proveedor de tecnología para el nuevo Servicio de Administración Financiera del Sistema Integrado de Transporte Masivo en Cartagena de Indias (Transcaribe).

"Para nosotros en Smartmatic, es importante construir alianzas sólidas y duraderas con los diferentes actores del sector transporte, las cuales permitirán desarrollar la sinergia necesaria para adelantar soluciones completas al servicio del bienestar ciudadano" comenta Fois. La empresa desarrolla modelos operacionales para integrar diversas estructuras (físicas, tarifarias e institucionales) que deriven en una gestión eficiente de las redes de transporte.

Smartmatic ofrece bajo la plataforma Urbano™, una serie de aplicaciones, componentes y sistemas de comunicación integrados para controlar y gestionar el transporte. "Urbano es la nueva generación de sistemas diseñados para soportar los retos inherentes a la complejidad en las redes de transporte público. Esto incluye recaudo automatizado, sistemas de monitoreo y gestión de flota y un sistema de información para el usuario", señaló Fois durante la entrevista.

Con tecnología, planificación, inteligencia y experiencia, las ciudades pueden evolucionar y transformarse en urbes modernas, sustentables y eficientes, en las que se minimice el impacto al medio ambiente y se incremente la calidad de vida del ciudadano.

Avanza la automatización de los servicios de tránsito en Latinoamérica

En la actualidad, uno de los grandes retos que padecen las grandes ciudades del mundo es encontrar y ejecutar soluciones eficientes para mejorar el transporte y el tránsito terrestre. El transporte urbano es elemento fundamental del funcionamiento de las economías modernas. El movimiento de ciudadanos y bienes entre y a través de las ciudades es crucial para el desarrollo económico así como para la calidad de vida.

En Latinoamérica se han ensayado diversos modelos de transporte que permitan la movilización rápida, masiva y eficiente de usuarios de una manera segura y rentable. Jesmina García, gerente de producto de la unidad Smart Cities de Smartmatic, comenta que en el entorno de una ciudad las Soluciones Inteligentes de Transporte (ITS) son el único medio para ayudar a abordar estas necesidades y exigencias de manera práctica. “Son tecnologías de bajo impacto ambiental, económico y de rápida implementación, que permiten ofrecer al ciudadano soluciones que mejoren su calidad de vida”. 

Tomemos como ejemplo Argentina, donde se implementó el servicio de recaudo inteligente denominado Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.), que permite abonar con una sola tarjeta viajes en colectivos, subtes y estaciones de trenes adheridas a la Red en el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires. La Tarjeta SUBE convive con los medios de pago tradicionales y permite agilizar los viajes de los pasajeros; acorta los tiempos de viaje y reduce los niveles de congestionamiento de tránsito con su consecuente disminución en la contaminación mediante un uso más eficiente del transporte público urbano y suburbano.

En la ciudad de Curitiba, Brasil, Dataprom puso en funcionamiento desde 1980 la Red Integrada de Transporte, un sistema tronco-alimentado de autobús en carriles exclusivos (Bus Rapid Transit o BRT en inglés). La RIT sirvió de modelo para los sistemas de otras ciudades de Brasil, el TransMilenio de Bogotá, el Transantiago en Santiago de Chile, así como de los futuros sistemas de transporte latinoamericanos, como los de Arequipa, Panamá y el Transmetro de la Ciudad de Guatemala. 

Precisamente Dataprom, junto a Smartmatic, fueron designados como proveedores para el nuevo Servicio de Administración Financieradel Sistema Integrado de Transporte Masivo en Cartagena de Indias (Transcaribe), cuyas soluciones tecnológicas incluirán: la plataforma del sistema integrado de recaudo, el centro de comando y control, las bases de datos redundantes (espejo), las redes de telecomunicaciones vía inalámbrica y fibra óptica, el equipamiento de 17 zonas pagas (estaciones con taquillas y torniquetes) y de autobuses con validadores/cargadores y torniquetes integrados.

Para Jesmina García, la gestión del transporte es cada vez más necesaria y está condicionada por las políticas de medio ambiente, urbanísticas, de seguridad vial, de orden público y por políticas económico-sociales. Los sistemas inteligentes de transporte (ITS) son una herramienta fundamental para dichas políticas y para el éxito actual y futuro del orden ciudadano en las comunidades. “La integración de nuestros desarrollos tecnológicos a la coordinación y gestión de los sistemas de transporte, permiten reducir los tiempos de desplazamiento y las distancias recorridas, e incrementar la seguridad, confort y el conjunto de servicios que pueden ser ofrecidos a los usuarios. En Smartmatic seguimos trabajando en debates y proyectos para habilitar modelos operacionales y eficientes en el Transporte Público”.

Cartagena aspira a la movilidad sustentable con Transcaribe

Estación Barrio España, la primera lista de Transcaribe

 A mediados de este año, dentro de los planes pautados en conmemoración del bicentenario de la ciudad, se espera que se inaugure el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena – Transcaribe.

En el Distrito de Cartagena, el sistema de transporte público colectivo representa uno de los principales elementos en la movilidad diaria. El sistema actual presenta muchas deficiencias  que podemos resumir en una gestión de operación escasa o nula, una forma deficiente de contratación y remuneración de los conductores, sumado al deterioro gradual del nivel de servicio y del medio ambiente en una ciudad cuyo atractivo principal es ser un destino turístico paradisíaco. Cartagena se ha dispuesto a posicionarse como ciudad turística por excelencia y para lograrlo y garantizar el confort y disfrute de sus ciudadanos y turistas necesita reforzar la red de transporte público.

Transcaribe es el principal proyecto en materia vial del distrito y pretende solucionar los problemas del transporte y la movilidad en la ciudad, además de otros como la organización del espacio público. Representa uno de los proyectos de mayor impacto social, desarrollo urbano y competitividad para Cartagena.

La infraestructura del sistema Transcaribe estará constituida por un conjunto de corredores viales, terminales de transferencia, estaciones de parada, todo el mobiliario urbano del transporte público colectivo y un sistema de recaudo y control. Además serán adecuadas todas las infraestructuras para que el sistema integrado de transporte pueda brindar todos los beneficios que justifican su implantación.

 El Sistema de Recaudo Automatizado será otra de las novedades a implantarse con Transcaribe. El mismo se hará con tarjetas inteligentes, las cuales se deberán deslizar por máquinas validadoras ubicadas a la entrada de las estaciones o dentro de los autobuses.

Los beneficios de la implantación de este sistema son múltiples y ya comprobados en países que han modernizado su transporte:

• Agiliza los pagos para los usuarios.
• Elimina el uso de dinero efectivo en las unidades del transporte público.
• Ayuda a solucionar el problema de la inseguridad (robo, fraude).
• Garantiza la supervisión efectiva de las operaciones.
• Maximiza la transparencia en el pago de las tarifas y subsidios.

Rutas del Sistema 

Rutas Troncales: las que transportarán a los usuarios en vehículos de alta capacidad (articulados de 160 pasajeros) desde las terminales de transferencia hasta las estaciones de parada a lo largo de los corredores troncales, los cuales manejarán volúmenes estimados de más de 4000 pasajeros/hora/sentido; circulando por carriles exclusivos o preferenciales, estas rutas tienen integración física, operacional y tarifaria.

 Rutas Alimentadoras: las que provienen de la periferia de la ciudad y captan y distribuyen la demanda en la cuenca de influencia hasta las terminales de transferencia con integración física, operacional y tarifaria. Utilizarán autobuses convencionales (60 pasajeros) y no van a llegar a las estaciones de transferencia, sólo a la terminal de integración.

Rutas Auxiliares:  transportarán usuarios por corredores (pre-troncales) no atendidos por las rutas troncales con vehículos tipo padrón (105 pasajeros) o vehículos convencionales (autobuses de 60 pasajeros) y arribarán a las terminal de integración o las estaciones de transferencia con integración física, operacional y tarifaria.

Rutas Suburbanas: corresponden a servicios que llegan de otros municipios a la ciudad de Cartagena y tienen como punto final la terminal de transferencia. Estas rutas no tendrán integración tarifaria con el sistema.

Rutas Complementarias: transportarán usuarios desde las zonas no atendidas por rutas troncales, ni alimentadoras, ni auxiliares por corredores secundarios y con vehículos convencionales sin integración tarifaria ni física con el sistema tronco-alimentador. En este grupo pueden clasificarse las rutas suburbanas o municipales que sólo se integran físicamente en las terminales de transferencia.

*Con información de Transcaribe, Cámara de Comercio de Cartagena, Wikipedia, El Espectador y El Universal