Desde 2014 no se aceptaría efectivo en autobuses de Londres

 

Libcom.org

Transporte para Londres (TfL) ha lanzado una propuesta pública para evaluar los puntos de vista de los clientes sobre la idea de descontinuar el pago de los pasajes en efectivo en todos los autobuses de Londres a partir de 2014..

Este año los pasajes pagados en efectivo equivalen a menos del uno por ciento de los viajes en autobús, lo que supone un descenso del 25% con respecto al año 2000. El pago con tarjeta Oyster o con pagos sin contacto ofrece el pasaje más barato, actualmente una Libra menos que un boleto comprado en efectivo.

Otra ventaja de eliminar el uso de efectivo es que los clientes se beneficiarían con mejoras en los tiempos de espera en las paradas y una reducción de las demoras.

"Mantener el uso de efectivo en los autobuses cuesta alrededor de 24 millones de Libras al años y como son pocos los clientes que pagan de contado, es lógico que estemos considerando eliminarlo", planteó Leon Daniels, gerente de transporte de superficie de TfL. "Ese ahorro podría reinvertirse en otras mejoras para la red de transporte de la capital".

TfL también busca introducir una nueva función en la tarjeta Oyster que permitirá que los pasajeros puedan realizar un viaje adicional en el autobús si no tienen suficientes fondos en la misma, lo que los ayudaría a llegar a sus hogares o a la siguiente estación o al próximo puesto de venta de boletos Oyster (Oyster Ticket Stop).

Principios para una movilidad urbana inteligente

El visionario urbanista Jan Gehl y Walter Hook, Director Ejecutivo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés), establecieron diez principios clave para el desarrollo de ciudades más sustentables y equitativas. Hoy las compartimos con ustedes en esta infografía.

1. Camina. Las ciudades más disfrutables tienen entornos peatonales maravillosos. Caminar es la forma más universal de trasladarse y cuando el diseño de las calles prioriza las necesidades de los transeúntes, la salud, la actividad económica y la seguridad mejoran. Las calles transitables a pie son las piedras angulares de una ciudad sustentable.

2. Muévete con tu energía. Las bicicletas y otros medios de transporte impulsados por personas –como bicitaxis– permiten el transporte “puerta a puerta”, utilizando menos espacio y recursos. Son una alternativa más saludable y sustentable para trayectos cortos, en comparción con los automóviles y taxis. Para fomentar su uso, hay que lograr que los conductores se sientan seguros; en general, entre más bicicletas haya en las calles, más seguridad tendrán. Esto también requiere la paulatina disminución del tránsito automovilístico y la creación de una infraestructura especializada, como las ciclovías.

3. Súbete al autobús. Algunos trayectos en nuestras ciudades son demasiado largos para ser recorridos a pie o en bicicleta. El transporte público puede mover a millones de personas de forma segura, rápida y cómoda con una fracción del combustible y del espacio de estacionamiento que utilizan los automóviles privados. Los autobuses de transporte masivo tales como el sistema de Autobuses de Tránsito Rápido (BRT por sus siglas en inglés) han demostrado ser una solución costeable, efectiva y rápida de implementar. Al igual que los sistemas de Metro, los autobuses BRT combinan carriles exclusivos, estaciones de alta calidad y pago antes de abordar las unidades, resultando en una operación eficiente.

4. Disminuye el uso del automóvil. Incluso en 2030, algunos trayectos continuarán haciéndose en automóvil. Pero la circulación de más autos incrementará el tráfico, la contaminación y el tiempo invertido en los trayectos, si no se administra de una mejor manera. Esto incluye lo que algunas ciudades ya están haciendo: incrementar los costos del estacionamiento y de acceso a ciertas zonas para fomentar que las personas dejen el auto en casa, crear zonas ecológicas donde sólo pueden entrar vehículos no contaminantes y eliminar vías rápidas para favorecer la reactivación de la vida comunitaria.

5. Distribuyamos eficientemente las mercancías. La ciudad requiere del transporte de mercancías para funcionar. Alimentos, combustible y ropa ingresan en camiones y, del mismo modo, suelen salir los desechos. Estos vehículos son un tema crítico, pues contaminan el aire, incrementan los riesgos para los peatones y ciclistas, son ruidosos y dañan las calles. Las ciudades sustentables necesitarán asegurar servicios eficientes y, al tiempo, minimizar su impacto en las comunidades. Esto requiere de la aplicación de sistemas de logística inteligentes y la promoción de incentivos para el uso de vehículos menos contaminantes, más pequeños, lentos, silenciosos y seguros.

6. Mezclemos los usos de suelo. El tránsito sustentable sólo será viable si conecta a las personas con lugares que las inviten a quedarse. Hacer “atractiva” a una calle implica que ésta albergue una diversidad de lugares y actividades: espacios públicos animados y comerciales en la planta baja, con espacios residenciales y de oficina en las plantas altas. Las tiendas y establecimientos se nutren de las personas que ahí trabajan en el día y también de las que ahí duermen por la noche, ayudando a crear zonas llenas de vida.

7. Densifiquemos. Para 2030, se estima que las ciudades alojarán a 2 mil millones de personas más. Para organizar este crecimiento, el primer paso es “recilcar el espacio”, construir en lotes baldíos o en zonas en desuso antes de construir en las áreas verdes de los alrededores de la ciudad. Esto junto con una oferta de transporte y espacios públicos de calidad, da lugar a una gran diversidad de actividades en las calles, haciéndolas más seguras e interesantes. Las calles urbanas requieren densidad y diversidad, lo cual contribuye a crear un área de usos múltiples más animada. Las comunidades con mayor densidad utilizan recursos de manera más eficiente, reduciendo las huellas del carbono de sus residentes.

8. Fortalezcamos la cultura local. Celebrar las culturas locales fomenta la diversidad de las ciudades, lo que atrae a las personas y las inspira a permanecer en ellas. La historia de una comunidad, su entorno natural y sus tradiciones contribuyen significativamente a hacer de los lugares especiales y únicos. Encontrar estos elementos y preservarlos es crítico para distinguirlos unos de otros. Mantener esta identidad contribuye a crear la clase de comunidades en la que la gente disfrute caminar, andar en bicicleta y utilizar transporte público.

9. Conectemos las cuadras. Las ciudades en las que es placentero caminar y andar en bicicleta suelen tener numerosas calles cortas y estrechas, con mucha interconectividad entre sí. Esto hace que el tránsito sea más lento, al mismo tiempo que la caminata es más directa, variada, interesante y atractiva. Las calles con esas características están hechas a una escala adecuada para activar la percepción y los sentidos de la gente que va a pie. Edificios, tiendas, árboles y otros elementos están más cerca de los peatones y ciclistas a lo largo de su trayecto, incrementando la vitalidad y accesibilidad a estas calles.

10. Hagámoslo durar. Invertir en el entorno urbano y su mantenimiento es tan importante como invertir en transporte sustentable. Con una planeación y mantenimiento correctos, todo –edificios, calles, adoquinados, mobiliario urbano, arte público– puede durar no sólo décadas, sino siglos. Diseños y materiales de alta calidad, así como un adecuado manejo del espacio público son clave para la creación de calles memorables y de espacios públicos que resulten más duraderos que los ciclos electorales.

La modernización se apodera de Río de Janeiro

TransBrasil es uno de los proyectos que Río de Janeiro adelanta
de cara a las Olimpiadas (Foto Cidade Olimpica)

Ser anfitrión de eventos como el Mundial de Fútbol puede servir como catalizador para que las ciudades lleven a cabo mejoras de infraestructura y proyectos de renovación urbana. En 1992, Barcelona implementó grandes inversiones en infraestructuras para los Juegos Olímpicos. Como resultado, la ciudad fue capaz de reconstruir su frente marítimo y revitalizar vecindarios enteros.

Rio de Janeiro, que será sede de la Copa Mundial y los Juegos Olímpicos durante los próximos tres años, ha adoptado un enfoque dinámico al emplear las inversiones que se ejectuan en infraestructura para estos eventos y atacar algunos de sus problemas neurálgicos de transporte, medio ambiente e infraestructura social. Por ejemplo, la ciudad está planificando la revisión de su red de transporte público, la adición de 150 kilómetros (93 millas) de líneas de autobuses de tránsito rápido (BRT) y extender las estaciones del Metro para conectar las principales sedes olímpicas con el centro de la ciudad y el aeropuerto internacional. Durante los Juegos Olímpicos, se prevé que las nuevas líneas de BRT resuelvan las necesidades cruciales de transporte entre las principales sedes olímpicas, pero una vez culminado el evento, estas nuevas rutas de tránsito constituirán una mejora clave en algunos trayectos en Río, lo que ayudará a reducir considerablemente los tiempos de viaje para millones de Cariocas.

Renovación de una plaza bajo el proyecto
Morar Carioca (Foto Cidade Olimpica)

Otro de los proyectos emblemáticos de Río de Janeiro es Morar Carioca - una importante iniciativa para mejorar la accesibilidad, la salud, la educación y el medio ambiente en los barrios informales de la ciudad, conocidos como favelas.

A través del proyecto Morar Carioca, Rio ha comprometido 8.000 millones de reales brasileños (3.76 mil millones de dólares) para mejorar las favelas de toda la ciudad, y algunos de los resultados ya son visibles. Un concurso de arquitectura se celebró en 2011, permitiendo a los arquitectos brasileños ofrecen diferentes visiones de cómo las favelas podrían convertirse en comunidades más saludables y sostenibles.

La ciudad ha añadido espacios públicos, incluyendo gimnasios al aire libre públicos y campos de fútbol para mejorar la actividad física y la salud. Cuenta con calles pavimentadas donde se ejecutan campañas de concienciación y de salud pública. También han mejorado la recolección de basura y saneamiento.

Anatomía de una ciudad inteligente

Hoy queremos presentarles esta infografía que nos habla de cómo la población mundial ha migrado hacia las zonas urbanas y el crecimiento que han experimentado las ciudades en los últimos 30 años, cuál es el impacto ambiental y económico de estas migraciones, la creación de megaciudades (ciudades con más de 10 millones de habitantes) y la necesidad de transformar a las urbes en ciudades inteligentes.

Manila ensaya control biométrico de conductores de autobuses

Foto: Flickr

La Autoridad de Desarrollo del Área Metropolitana de Manila (MMDA) en Filipinas ha comenzado un ensayo del sistema de gestión y despacho de autobuses BMDS que regulará la cantidad de autobuses de utilidad pública (PUBs) en Edsa y controlará a los conductores de los mismos mediante escaneos biométricos de huellas digitales.

El programa será implantado en la terminal de autobuses MMDA de Fairview, Quezon. La MMDA tiene planes de establecer durante este año otras doce estaciones de satélite en el área metropolitana.

El sistema requiere que los conductores de los autobuses se registren con sus huellas digitales antes de iniciar sus itinerarios. Mediante el banco de datos verifica la información personal, así como sobre la compañía que los emplea y las eventuales infracciones de tránsito que aún no han sido resueltas. Los conductores no pueden tener más de tres infracciones pendientes, de lo contrario no les está permitido manejar.

La MMDA espera que este nuevo sistema contribuya a reducir el número de autobuses en circulación. Cada terminal envía buses cada 10 minutos durante las horas pico y cada 15 minutos el resto del tiempo.

Un futuro más verde es posible desarrollando el transporte urbano sostenible

La nueva cara de Times Square
Imagen: http://iaminformed.wordpress.com

En 2030, 60 por ciento de la población mundial vivirá en ciudades. Para evitar el exceso de uso de automóviles, que además genera contaminación del aire, emisiones de gases de efecto invernadero, congestión y muertes por accidentes de tráfico, se necesitan nuevos patrones de desarrollo urbano que sean sostenibles, núcleos urbanos de mayor densidad y "sistemas de transporte sostenibles en el corazón de estos lugares", dijo Zanny Minton Beddoes de The Economist, antes de introducir al presidente del Banco Mundial Dr. Jim Yong Kim y a Michael Bloomberg, alcalde de Nueva York en la conferencia Transforming Transportation.

Es la primera vez que un presidente del Banco Mundial asiste a la conferencia, lo que indica que quizás el transporte urbano sostenible finalmente está en la lista de las prioridades de todo el mundo. Kim dijo que el nuevo liderazgo chino está cada vez más centrado en el "crecimiento verde", y considera que la urbanización y el transporte sostenible como elemento central de sus esfuerzos.

Además de China, algunos de de los países más pobres del mundo están centrando su atención también en el transporte urbano, considerando que "un transporte público eficaz y limpio, da a la gente la oportunidad de tener un trabajo, un medio de vida". Kim cree que los nuevos sistemas de transporte público - desde el metro, pasando por el autobús de tránsito rápido (BRT), hasta el sistema para compartir bicicletas "ofrecerá nuevos puestos de trabajo, darán orden en las ciudades y contribuirán a la lucha contra el cambio climático".

El alcalde Bloomberg, quien dirige Bloomberg Philanthropies y el Grupo de Liderazgo Climático de las ciudades del C40 también ofreció una perspectiva global, con el argumento de que el tráfico es ahora la quinta causa de muerte de personas en todo el mundo. Agregó que en muchas ciudades la contaminación por automóvil (incluyendo a las emisiones de carbono) representa hasta el 80 por ciento del total. En contraste con estas tendencias mundiales, Bloomberg dijo que Nueva York tiene ahora el nivel más bajo de accidentes de tráfico mortales en su registro y los vehículos sólo aportan el 20 por ciento de las emisiones (ya que los edificios son la verdadera fuente de las emisiones en la ciudad).

Bloomberg está cada vez más enfocado en el rediseño de las vías para que funcionen para para la gente y no sólo para los automóviles.  "Montar en bicicleta, caminar, trolebuses y autobuses están ahora en la mezcla". Times Square fue cerrada al tráfico recientemente y se ha convertido en una vía peatonal permanente. La iniciativa, odiada por los taxistas, ha sido un gran éxito. El tráfico peatonal aumentó. "Las rentas de la planta baja en los edificios de Times Square se elevaron debido a que más personas circulan por la zona". Bloomberg enfatizó que deben generarse inversiones en el transporte público y la creación de espacios para los peatones porque "el tráfico daña la economía. Pero para crear la demanda de uso de estos sistemas y espacios públicos, las ciudades deben hacer sentir a la gente que se beneficiarán".

Para Kim, el desafío clave será "mejorar las condiciones de vida de los miles de millones de personas en las megaciudades del mundo".  Tal vez el mayor desafío será hacer frente al cambio climático. Las ciudades tienen que prepararse para eventos climáticos extremos como el huracán Sandy, dijo Bloomberg. "Estos huracanes van a ocurrir más a menudo". Sandy fue una señal de que el cambio climático está ocurriendo.  "El medio ambiente está cambiando y el calentamiento global no puede ser revertido. "Los sistemas de transporte del futuro cercano tienen la necesidad de acomodarse a los cambios climáticos", concluyó.

Resoluciones de Año Nuevo para vivir mejor en la ciudad

La web Sustainable Cities publicó reciéntemente un listado de propósitos de Año Nuevo para ayudarnos a todos a tener una mejor calidad de vida en nuestras ciudades. Aquí la compartimos:

1. Ciclismo y reciclaje

Un informe de la Comisión Europea de 1999 reseñó que montar bicicleta será el camino a seguir por los pueblos y ciudades. Desde entonces, 100 ciudades europeas han puesto algún tipo de programa de alquiler de bicicletas, desde Copenhague hasta llegar a Valencia, España. A pesar de que el automóvil sigue siendo el rey en los EE.UU., más de una docena de ciudades han iniciado programas de bicicletas compartidas. La ciudad china de Huangzhou cuenta en la actualidad con el mayor sistema de alquiler de bicicletas, con más de 60.000 unidades. Estos ejemplos demuestran que reducir la dependencia del automóvil particular no sólo es deseable, sino también posible.

Vancouver tiene su plan de bicicletas compartidas.
Foto: http://www.straight.com

2. Utilice más el transporte público

El ciclismo va de la mano con una filosofía que apoya un mejor transporte público. El ex alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa afirmaó que: "Un país desarrollado no es un lugar donde los pobres tienen automóviles, es donde el rico utiliza el transporte público". Peñalosa es considerado un líder innovador en gestión urbana después de la construcción de 300 kilómetros de carriles de bicicleta, restringiendo el uso del automóvil y mejorando radicalmente las infraestructuras peatonales durante sus tres años de mandato.

3. Involúcrese en su comunidad

El arquitecto británico Paul Smithson dijo una vez que el sentido de "pertenencia" está inextricablemente ligado a un sentido de vecindad. Sea conociendo a sus vecinos, ir de compras a la tienda de la esquina o participar en las reuniones del consejo local, conocer a su comunidad y participar en sus eventos locales hace ciudades más seguras, saludables y felices. 

Las nuevas paradas inteligentes de Moscú.
Foto: http://www.russiaslam.com

4. Explorar

Descubra una parte nueva de la ciudad. Conozca su historia. Una gama de nuevas aplicaciones móviles están aprovechando el concepto de "vacaciones en casa" con la promesa de ayudar a los habitantes urbanos escapar del tedio de la rutina y descubrir sus ciudades de nuevo. Un tipo más extremo de la exploración de la ciudad ha sido desarrollado por pequeños grupos de exploradores urbanos que, literalmente, investigan las entrañas de sus ciudades, desde las alcantarillas de Las Vegas hasta los túneles del metro de Nueva York.

5. Hacer un Mapa
 

En la era de Google Maps nuestra capacidad para navegar por la ciudad ha dismunuido. Cuando confiamos exclusivamente en nuestros dispositivos móviles para buscar nuestro camino, nuestra capacidad para observar y aprender acerca de lo que nos rodea se ve disminuida. Mapas hechos a mano se han utilizado en los asentamientos informales para ayudar a las comunidades marginadas en la reivindicación del derecho a la ciudad. Hacer mapas también puede ser una salida creativa y un medio para re-imaginar la ciudad de una manera que pone de manifiesto el sabor local y crea una sensación de pertenencia.

6. Apoyar a la Agricultura Urbana y Jardines Comunitarios

Con la mitad de la humanidad vive en ciudades de hoy en día y las predicciones para el aumento de la densidad de la población urbana, el espacio verde se está convirtiendo en una característica urbana escasos. Los jardines comunitarios y proyectos de agricultura urbana están tratando de revertir esta tendencia mediante el tallado de un respiro en el tejido de las ciudades y fomentar habitantes de las ciudades a aprender acerca de la producción de alimentos.

Jardín comunitario en Ausitn, Texas.
Foto: http://austintexas.gov/austingrows

Estas resoluciones no son una panacea para los problemas que enfrentan las ciudades hoy en día. Piensa en ellas como los primeros pasos hacia la creación de ciudades más habitables y disfrutables.

Las 10 ciudades más inteligentes en Norteamérica (II)

Continuamos esta semana con el ránking de las 5 ciudades más inteligentes de Norteamérica:

Nueva York utiliza herramientas online para montiroeo del clima y tráfico.
Foto: http://www.connessioni.biz

5. New York City. Es difícil separar los esfuerzos de la ciudad de Nueva York de los esfuerzos individuales de su multimillonario alcalde Michael Bloomberg, quien ha sido fundamental en el crecimiento de la economía de innovación, el apoyo a la transformación ecológica de Nueva York, la lucha por el liderazgo climático y la resiliencia como líder de la Iniciativa Clinton 40 Climate. La ciudad quedó en primer lugar en cada uno de los estudios utilizados para clasificar la movilidad inteligente. Tiene la puntuación más alta en transitabilidad, el uso más alto de transporte público, y la primera posición en el componente de tránsito del Índice Ciudad Verde de Siemens.

Los atractivos naturales de Vancouver la han convertido en
la ciudad verde por excelencia. Foto http://www.bestcities.net

 4. Vancouver. La ciudad canadiense quedó segunda en América del Norte detrás de San Francisco en el Índice de Ciudades Verdes de Siemens. Y junto con San Francisco, Vancouver fue la única otra ciudad para conseguir un ranking top-10 en nueve de las categorías del índice. Con la ayuda de su visionario alcalde Gregor Robertson, Vancouver tiene como objetivo convertirse en la ciudad más verde del mundo para 2020.

Vancouver tiene la calidad de vida más alta en América del Norte, de acuerdo a Mercer: bajas tasas de delincuencia, una educación buena, clima templado y el fácil acceso a la naturaleza son algunas de las cualidades redentoras de la ciudad, a pesar de que el aumento del costo de la vida está amenazando la calidad de vida de sus habitantes. Vancouver no es todavía una ciudad líder en el uso de soluciones inteligentes TIC, pero tiene un sector próspero por lo que es probablemente una cuestión de tiempo hasta que se convierta en uno.

Seattle es un centro cultural, urbano, deportivo y ecológico.
Foto: http://seattlecenter.org/

3. Seattle. La ciudad calificó en los tres primeros lugares en cuatro de los seis componentes de la rueda Smart Cities, sobresaliendo en el renglón de gobierno inteligente. Desde 2004, la ciudad ha sido pionera en el desarrollo de su primera estrategia de gobierno electrónico, y más recientemente con el uso de RFID para rastrear los residuos y Twitter para informar sobre vehículos robados.

Seattle siempre se ha destacado en las clasificaciones verdes y mostró su liderazgo al ayudar a establecer el acuerdo Climático de Protección de los Alcaldes de EE.UU. La ciudad también obtuvo buenos resultados en el componente de economía inteligente. De hecho, Seattle obtuvo el rendimiento económico más alto de las ciudades de Estados Unidos en este ranking (en el estudio de Brookings Institute). Brookings mide el desempeño económico en función del PIB, el empleo, la población y los ingresos.

San Francisco sigue siendo líder en innovacion.
Foto http://blog.sfgate.com

2. San Francisco. Ciudad con una alta calidad de vida y una economía próspera y emprendedora. San Francisco se ha convertido en un destino para los empresarios tecnológicos: Aparte de las tecnologías ya conocidas, es también el hogar de numerosas organizaciones como Code for America.

Una de las áreas en las que San Francisco realmente destaca es en su liderazgo ambiental. En el Índice de Ciudades Verdes de Siemens, San Francisco clasificó en primer lugar de todas las ciudades norteamericanas. De 30 ciudades, San Francisco clasificó en los tres primeros lugares en varias categorías, incluyendo energía, infraestructura, manejo de desechos y la calidad del aire.

Vista aérea de Boston. Foto: http://smartcitieshub.com/

1. Boston. Sorprende el impresionante ecosistema empresarial de Boston, apoyado por su alcalde a través de la iniciativa Innovation District. Aparte de tener un sistema de innovación de clase mundial (como se evidencia en propuestas como la oficina New Urban Mechanics, que "sirve como incubadora de innovación de la ciudad", la creación de alianzas entre los organismos municipales y las instituciones externas y emprendedores con proyectos piloto en Boston que buscan solventar necesidades de residencia y de negocios). Boston también tiene algunos de los residentes más inteligentes en el mundo. Ayuda que la ciudad es hogar de más de 70 universidades y colegios, ocho da los cuales son universidades dedicadas a la investigación con un presupuesto de $ 1.5 mil millones anuales para I + D.

Las 10 ciudades más inteligentes de Norteamérica (I)

Mientras la tecnología continúa su evolución, cada día que pasa diversas naciones adoptan nuevas y probadas soluciones para automatizar procesos en sus ciudades, buscando alzanzar la eficiencia, el mejoramiento de la calidad de vida y el ahorro de recursos como la energía y el agua. Algunas ciudades están implementando infraestructura de alta tecnología, aplicando planes de sostenibilidad. Otras metrópolis están fomentando la creación de de empresas innovadoras y avances científicos. Pero, ¿cuáles son las ciudades que combinan todas estas cualidades y otros factores para convertirlas en las "más inteligentes"? Co.Exist publicó un ranking de ciudades europeas inteligentes y ahora es el turno de conocer las 10 ciudades más inteligentes de América del Norte.

Como ocurrió con el ránking europeo, las clasificaciones se basan en la Rueda de Ciudades Inteligentes, un indicador que contiene seis componentes claves de las ciudades inteligentes y tres factores clave para cada componente. En este post, listaremos las 5 últimas ciudades:

El Metro de Montreal transporta unas 1,050,800 personas por día.
Foto http://www.montrealites.ca

10. Montreal. Una de las ciudades  más "europeas" de América del Norte, Montreal es también una de las ciudades de mayor densidad que ostenta una excelente calidad en su transporte público (ocupó el cuarto lugar en el índice de Tránsito Siemens). Además tiene otro récord: el índice de mayor calidad de de vida, por detrás de Toronto y Vancouver. El mapa de calor de walkscore.com muestra por qué Montreal es una de las mejores ciudades para el ciclismo en América del Norte.

Las vías de bicicletas en Los Ángeles son parte de un plan de
descongestionamiento vial. Foto: http://latimesblogs.latimes.com

9. Los Angeles. Esta entrada puede ser considerada una sorpresa. Los Ángeles es famosa por su problemático tráfico, que refleja una tasa baja de uso de transporte (11,6%), la más baja de cualquiera de las ciudades de este ranking. Sin embargo, L.A. está empezando a incrementar su densidad peatonal, aumentando su red de caminos y carriles de bicicleta, así como también impulsando un mayor uso de energía renovable. L.A. también está empezando a crear un ecosistema de tecnología empresarial próspera y ocupa el cuarto puesto a nivel mundial en el ranking de ciudades innovadoras.

Los Ángeles es el hogar de decenas de impulsadores y emprendedores tecnológicos, incluyendo a Launchpad L.A., que financió y apoyó 23 iniciativas entre 2009 y 2011. Diecinueve de esas empresas recibieron financiamiento de $ 80 millones en total.

Chicago avanza firmemente hacia la automatización
de muchos servicios Foto: http://www.cooltownstudios.com

8. Chicago. El ex alcalde Richard Daley ayudó a marcar el comienzo de numerosas innovaciones y se comprometió a mejorar la ecología de la ciudad, y bajo Rahm Emanuel, la ciudad parece estar dirigida hacia mejoras aún más inteligentes. Por ejemplo, Chicago se ha comprometido a utilizar datos abiertos (open data), sino que ahora tiene 851 conjuntos de datos abiertos. Como parte de una iniciativa que lanzó por primera vez en 2007, el Programa de Excelencia Digital de Comunidades Inteligentes está trabajando con cinco comunidades locales en un intento de cerrar la brecha digital para los ciudadanos de edad avanzada y de bajos ingresos.

La calidad de vida es un índice clave de Toronto
Foto: http://www.west8.nl/

7. Toronto. Toronto obtuvo puntajes altos en Smart Living, de acuerdo al índice de Calidad de Vida Mercer. Toronto fue calificado también por tener una de las poblaciones más inteligentes entre las grandes ciudades de Canadá de acuerdo a la clasificación Maclean. Por otra parte, Waterfront Toronto recientemente construyó y lanzó por primera vez una red comunitaria de banda ancha de libre acceso que utiliza fibra óptica.

Hay más de 1.500  bicicletas disponibles para compartir
en la capital estadounidense. Foto: http://marb.kennesaw.edu

6. Washington, D.C. Mientras que el Distrito de Columbia no lideró ninguno de los seis componentes de la rueda de ciudades inteligentes, estuvo entre los cinco primeros en economía, gobierno y personas. DC es una de las ciudades más importantes de los EE.UU. en el uso del transporte y el gobierno electrónico. Washington D.C. ha sido pionera en la adopción de nuevas tecnologías, incluyendo el lanzamiento de una nube privada en 2010 y el uso temprano de mashups para convertirse en una "ciudad modelo SIG".

*Tomado de fastCoExist

Fast CoExist publica top 10 de las ciudades europeas más inteligentes

Copenhague, la ciudad de los ciclistas
Imagen http://ebw.evergreen.ca

En enero de 2012, Co.Exist publicó un ranking de ciudades inteligentes. Ahora, utilizando como base un modelo holístico en el que se estudian las ciudades como un todo, la misma página web ha lanzado una nueva lista que representa a las 10 ciudades inteligentes en Europa.

Boyd Cohen, creador de la lista, desarrolló una métrica denominada la Rueda de las Ciudades Inteligentes, que contiene seis componentes claves de estas metrópolis y tres factores clave para cada componente. Para cada uno de los seis componentes de la rueda, se trató de obtener más de una fuente de datos para clasificar a cada ciudad en su región respectiva, con la excepción de los casos en los que la fuente de datos principal era suficientemente rigurosa. Puede ver la lista completa de las ciudades a continuación.

1. Copenhague. Regularmente gana el primer premio en el ranking de este tipo, pues la ciudad es conocida por sus grandes tasas de viajeros en bicicleta (¡cerca del 40%!). Pero Copenhague es más que gente de traje en bicicleta. Sus credenciales verdes son admirables. La ciudad tiene la audaz meta de convertirse en la primera capital importante para lograr la neutralidad de carbono para el 2025. En general, Copenhague obtuvo buenos resultados en todos los componentes de la rueda Smart Cities.

2. Estocolmo. La ciudad escandinava también tiene fuertes credenciales verdes (Entorno Inteligente en la rueda de Smart Cities), y tal como Copenhague, aspira a lograr la neutralidad de carbono para el año 2050. Estocolmo ocupa el segundo lugar en el componente Economía Inteligente.

3. Amsterdam. Mientras Copenhague recibe más atención por su entusiasmo por el ciclismo, Amsterdam es el líder indiscutible en Europa, y probablemente el mundo, con respecto al uso del transporte no-motorizado. Casi el 70% de la movilidad total en Amsterdam es peatonal o en bicicleta, concepto que la Autoridad Europea de Transportes Metropolitano llama movilidad sostenible. Amsterdam también calificó en los primeros cinco lugares en las categorías de personas inteligentes, Medio Ambiente Inteligente y Smart Living.

4. Viena. La capital de Austria quedó en primer o segundo lugar en tres de los seis componentes de la rueda de Ciudades Inteligentes: Movilidad Inteligente, Gobierno Inteligente y Smart Living. De las 100 ciudades capitales de todo el mundo, las iniciativas de e-gobierno calificaron en el puesto 12 y en tercer lugar entre los finalistas de este ranking. Viena también ha abrazado la ideología Open Data con 168 conjuntos de datos a disposición del público y es una de las pocas ciudades que participan activamente en el desarrollo del Protocol City.

5. París. La ciudad del amor calificó entre los cinco primeros puestos en cuatro componentes de la rueda de Ciudades Inteligentes ruedas (Economía Inteligente, Smart People, Gobierno Inteligente y Medio Ambiente Inteligente). En el frente de Economía Inteligente, París fue considerada la segunda ciudad mejor en Europa para los arranques. Y a pesar de ser sólo ocupa el séptimo lugar en la lista de Movilidad Inteligente, París ha mostrado una verdadera innovación en el espacio de la movilidad, al ser una de las primeras ciudades en implementar una iniciativa para compartir bicicletas, que es ahora uno de los programas de intercambio más grandes y exitosos en el mundo.

6. Berlín. Alemania tiene tres ciudades en el ranking, comenzando con Berlín. Berlín logró el puesto número uno en Economía Inteligente y el cuarto en medio ambiente inteligente. Aunque Berlín no obtuvo la primera posición en cualquiera de las dos variables de economía inteligente, sí logró el cuarto lugar en ambas.

7. Londres. Esta ciudad fue calificado como la número uno en emprendimiento en toda Europa por EUStartups. Aparte de tener una economía inteligente, Londres también ocupó el tercer lugar en las categorías Smart People y Gobierno Inteligente. Londres obtuvo el puesto nueve entre las 100 ciudades capitales encuestadas para medir los esfuerzos del gobierno electrónico. En datos abiertos, Londres obtuvo el primer lugar de todas las ciudades de Europa en el número de conjuntos de datos abiertos (657).

8. Barcelona. La ciudad española está haciendo tantas cosas bien que resulta difícil destacar sólo algunas. Un ejemplo es su liderazgo municipal, la innovación y las iniciativas verdes como requerir agua caliente solar en edificios grandes, por no hablar de su piloto de la tecnología para vehízulos eléctricos que llevó a la instalación de más de 200 estaciones de recarga en la ciudad, así como el diseño de espacios de estacionamiento designados para vehículos eléctricos. En general, es el gobierno de la ciudad el que se destaca. Tiene el segundo mayor volumen de conjuntos de datos abiertos (más de 500), y sus líderes no sólo se busca transformar a Barcelona en una importante ciudad europea inteligente, sino también ofrecer liderazgo a las aspirantes a ciudades inteligentes en todo el mundo.

9. Munich. La segunda de las tres ciudades alemanas en el ranking, Munich se anotó un tercer lugar en Economía Inteligente y segundo en Smart Living. A nivel mundial ocupa el cuarto lugar en el mundo en la encuesta de Calidad de Vida Mercer Tiene la tasa de criminalidad más baja de toda Alemania y más sedes de empresas internacionales que cualquier otra ciudad alemana.

10. Frankfurt. Al igual que Munich, su calificación más alta de los seis componentes en la rueda de Ciudades Inteligentes es para Smart Living, donde ocupó el tercer lugar entre los 10 finalistas. Frankfurt también demostró liderazgo en otras áreas como la economía. La ciudad es también hogar del primer rascacielos verde del mundo (Commerzbank Tower).

Metro de Washington ensaya la recarga de tarjetas SmarTrip

Imagen: WMATA/Larry Levine

La Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) presentó una nueva modalidad de recarga que permitirá a los pasajeros añadir dinero de forma automática en sus tarjetas SmarTrip.

Aproximadamente unos 30.000 viajeros del Metro fueron convocados a colaborar con la agencia de tránsito durante el ensayo de esta nueva modalidad, la cual permitirá la recarga automática de las tarjetas para los pasajes cuando el monto baje de un dólar.

Este método cumple además el propósito de estimular a los pasajeros a emplear las tarjetas en lugar de boletos de papel. Como parte de los incentivos propuestos para motivar la adopción del nuevo sistema se ofrece un precio menor del pasaje y un descuento adicional para las tarjetas SmarTrip.

Publicado nuevo estudio de mercado de ciudades inteligentes

Fuente: ReactToArt

Companies and Markets recientemente publicó un informe que proporciona una visión única de las tendencias y novedades para el mundial de telecomunicaciones en términos de las comunidades inteligentes del futuro y explora el papel de la Inteligencia Artificial. El informe analiza los elementos clave y las tendencias requeridas para tales acontecimientos, incluyendo el ahorro de energía, transporte, gobierno, edificios e infraestructuras inteligentes basados en redes de banda ancha y tecnología inalámbrica. Estos son algunos de los elementos más destacados del reporte:

En nuestras sociedades, los acontecimientos no se producen de forma aislada, sino que deben observarse desde un contexto más amplio donde políticas, estrategias y actividades estén vinculadas integralmente. Esto quizás mejor se describe bajo el término "ciudad inteligente".

Para hacer infraestructura inteligente básicamente se debe añadir inteligencia a las redes a través de sensores, dispositivos M2M, etc., los cuales generan datos confiables que puedan ser procesados en tiempo real para proporcionar información a todos los involucrados en la toma de decisiones sobre el uso de la energía, la movilidad, condiciones climáticas, situación financiera, vigilancia sanitaria, etc.

En el contexto de la crisis global, ahora tenemos que aprovechar todas las oportunidades para construir comunidades más inteligentes. 

Las comunidades inteligentes deben incorporar un cruce de información y data entre los sectores  de seguridad pública, redes de comunicaciones modernas, ligados a una nueva generación de servicios sociales proporcionados por el gobierno, tales como e-gobierno, e-salud y e-educación. 

Los sistemas inteligentes de transporte son también parte integrante de una sociedad inteligente.

El transporte inteligente aumenta la seguridad y eficiencia de las redes de movilidad. Estos sistemas incluyen software y hardware para crear las nuevas infraestructuras de comunicaciones y sistemas de información de redes y de vehículo a vehículo.

En la actualidad, hay una serie de países de todo el mundo cuyos gobiernos están activamente investigando los beneficios sociales y económicos que se pueden obtener mediante el despliegue de banda ancha, principalmente a base de fibras de infraestructura de telecomunicaciones.

Las Naciones Unidas han señalado a la banda ancha como infraestructura crítica en sus Objetivos de Desarrollo del Milenio. 

La infraestructura inteligente es necesaria para que el desarrollo de las sociedades inteligentes del futuro se soporte sobre la base de las economías inteligentes, e-salud, redes inteligentes, transporte inteligente, e-learning, e-commerce y la energía inteligente.

Los ciudadanos están utilizando herramientas inteligentes para hacer frente, a su manera, los retos que se enfrentan, ya sea individualmente o juntos como una comunidad.

La denominada e-salud se ha convertido en un área donde las mejores aplicaciones utilizan redes de banda ancha de alta velocidad, convirtiéndose en un ejemplo de cómo la banda ancha es importante por razones sociales distintas del acceso a Internet.

Los desarrollos Inteligentes de las ciudades se están llevando a cabo en cientos de metrópolis con iniciativas que van desde la instalación de paneles solares, el uso de vehículos electrónicos, fibra óptica amplio despliegue en tiempo real de recopilación de datos para la gobernabilidad de la ciudad y la gestión de la movilidad.

4 proyectos de desarrollo sustentable que vale la pena conocer

Una vista de Songdo, en Corea del Sur.
Foto ArchDaily

Los proyectos de sustentabilidad continúan avanzando a escala global. Muchas ciudades han sido reconocidas por los esfuerzos que hacen a nivel ambiental, energético y de movilidad. Pero todavía restan muchas que apenas están empezando y deben superar difíciles obstáculos. Estos cuatro esfuerzos bien valen la pena mencionarse: 

Nápoles, Italia: largamente conocida por sus crisis de recolección de basura, mucha de la cual está catalogada como desecho tóxico. Los residentes de Nápoles conjuntamente con organizaciones mundiales han iniciado movimientos sociales para atacar los problemas de basura que aquejan a la ciudad. Grupos han utilizado flash-mobs como estrategias para limpiar barrios y calles residenciales, grupos de jardinería “guerrilla” están desarrollando proyectos de embellecimiento en parques y plazas y en 2012, Nápoles participará en el World Cleanup 2012, enfocándose en zonas devastadas alrededor del Monte Vesubio. 

Medellín, Colombia: en 2012 la ciudad fue galardonada con el premio de Transporte Sustentable 2012 por parte del Instituto de Transporte y Políticas de Desarrollo. Luego de poner en marcha un sistema de escaleras que conectan la zona más pobre de Medellín, la Comuna 13, con el centro de la ciudad, la ciudad ha visto un descenso significativo de los índices de crimen. Asimismo, Medellín ha introducido un programa de bicicletas y vehículos compartidos para impulsar el abanico de opciones en transporte público. 

Filadelfia, Pensilvania: El Departamento de Energía de Estados Unidos declaró en 2008 a Filadelfia una ciudad con el potencial para acelerar el uso de energía solar. El alcalde de la ciudad Mike Nutter puso en marcha una iniciativa de 6 anos que incluye, entre varias aristas, la disminución del uso de electricidad por parte de instituciones gubernamentales, la reducción de desechos sólidos en áreas verdes,el impulso de carreras “verdes” y el Proyecto de Almacenamiento de Energía Wayside, que busca, por medio de una serie de baterías, capturar la electricidad creada del sistema de frenado regenerativo del metro para utilizarla posteriormente. 

Songdo, Corea del Sur: Songdo es una ciudad construida sobre la zona pantanosa de Corea, solo a 40 kilómetros de Seúl, en la que todos los edificios alcanzan e incluso exceden los estándares LEED, convirtiendo a Songdo en la primera urbanización LEED de Corea. Songdo tiene el edificio más alto del país y aunque mantiene la esencia de “gran metrópoli” posee 40% de espacios abiertos, convirtiéndola en un rol modelo de desarrollo responsable.

Nuevos lineamientos de tráfico pueden salvar vidas en corredores de autobuses

Según la Organización Mundial de la Salud, 1.2 millones de personas mueren en accidentes de tráfico cada año, y se espera que esta se convierta en la quinta causa principal de muerte prematura en todo el mundo para el año 2030, por delante de VIH / SIDA, la violencia, la tuberculosis, o cualquier tipo de cáncer. Una forma de prevenir muchas de estas muertes y lesiones es mejorar la seguridad del tráfico, especialmente en los corredores viales de autobuses.

EMBARQ dio a conocer el borrador de "Directrices de Seguridad en el Tránsito de Corredores de Buses" para mejorar la seguridad vial en los corredores de todo el mundo. Desarrollado durante dos años de investigación, las directrices son parte del proyecto de Aeguridad Vvial en 10 países (RS10), financiado por Bloomberg Philanthropies.

Holger Dalkmann, directora de EMBARQ, dijo que "esta guía es parte de un esfuerzo más amplio de EMBARQ para ilustrar cómo los proyectos de transporte sostenible puede mejorar enormemente la calidad de vida, la seguridad del tráfico, y en última instancia, salvar vidas en todo el mundo".

Hallazgos principales

Las directrices se basan en los resultados de una investigación de dos años dirigida por EMBARQ, quien evaluó la seguridad, las operaciones y la accesibilidad en los corredores de autobuses más importantes y de autobuses rápidos sistemas de Transit (BRT) en 18 ciudades de todo el mundo. Las principales conclusiones muestran:

• Los peatones representan la mayoría de las muertes en todos los corredores de autobuses;
• La seguridad en los corredores de BRT y autobuses depende de la concepción global de la calle y no sólo la infraestructura de los autobuses;
• Los corredores de carriles centrales con estaciones cerradas son la opción más segura de diseño;
• Contracorriente, o cuando los autobuses conducen en la dirección opuesta de tráfico mixto, es el tipo más peligroso de configuración de un corredor de autobuses;
• Los tipos más comunes de colisiones de vehículos en los sistemas BRT se producen cuando los automóviles hacen giros ilegales a través de los carriles de autobusess y chocan con los autobuses que se acercan en la otra dirección.

El propósito del proyecto de directrices es proveer a las agencias de autobuses, jurisdicciones locales y las organizaciones regionales e internacionales con un conjunto sugerido de diseno, planificación y criterios operacionales para los sistemas de autobusses, incluyendo corredores de BRT. Las directrices incluyen recomendaciones para el diseño de las calles, intersecciones, estaciones y el acceso a la estación, así como las transferencias y terminales.

Transporte integrado: el eje de una ciudad inteligente

Foto cortesía Smartmatic

El pasado mes de mayo se dieron cita en Bogotá representantes de las compañías de tecnología más prestigiosas del mundo, cuyo objetivo es proveer a las naciones con soluciones de avanzada que permitan la automatización y modernización de los servicios de transporte público.

El Salón Andino de Tecnología de Tránsito y Transporte, conocido comúnmente como Andinatraffic sirvió como vitrina para que los expertos del ramo pudieran intercambiar nuevas ideas, metodologías y propuestas de proyectos de transporte tecnológicamente viables para las ciudades de los países de la región.

Conversamos con Meyling Fois, gerente de productos ITS de la empresa Smartmatic que por segundo año consecutivo participó en Andinatraffic presentando sus modernas soluciones tecnológicas para el transporte.

El año pasado, el Distrito de Cartagena seleccionó a Smartmatic como proveedor de tecnología para el nuevo Servicio de Administración Financiera del Sistema Integrado de Transporte Masivo en Cartagena de Indias (Transcaribe).

"Para nosotros en Smartmatic, es importante construir alianzas sólidas y duraderas con los diferentes actores del sector transporte, las cuales permitirán desarrollar la sinergia necesaria para adelantar soluciones completas al servicio del bienestar ciudadano" comenta Fois. La empresa desarrolla modelos operacionales para integrar diversas estructuras (físicas, tarifarias e institucionales) que deriven en una gestión eficiente de las redes de transporte.

Smartmatic ofrece bajo la plataforma Urbano™, una serie de aplicaciones, componentes y sistemas de comunicación integrados para controlar y gestionar el transporte. "Urbano es la nueva generación de sistemas diseñados para soportar los retos inherentes a la complejidad en las redes de transporte público. Esto incluye recaudo automatizado, sistemas de monitoreo y gestión de flota y un sistema de información para el usuario", señaló Fois durante la entrevista.

Con tecnología, planificación, inteligencia y experiencia, las ciudades pueden evolucionar y transformarse en urbes modernas, sustentables y eficientes, en las que se minimice el impacto al medio ambiente y se incremente la calidad de vida del ciudadano.